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2月3日,2016款日產Maxima官圖曝光,該車是日產Maxima的第八代車型,采用日產Sport Sedan概念車的設計理念,主要定位美國市場。

現代汽車宣布將在韓國大幅削減ix35途勝燃料電池車售價四成以上，并考慮在海外市場同樣為燃料電池車降價，以便同豐田等競爭對手的燃料電池車爭奪市場份額。

近期，在前阿拉米達海軍航空站跑道上出現了正在測試的特斯拉最新車型，這款新車跟Prius特別相似，有可能就是特斯拉已開發多年的Model X SUV，或者特斯拉面向大眾市場的低價版Model 3。

海南省電動汽車市場十分冷清，個人消費遠未啟動，且步子邁得太慢，消費市場很不成熟，這些難題的破解亟待政府、企業和消費者共同發力。

打開私人用戶市場的關鍵點在于一是公共設施的建設，二是公務人員的帶頭作用。“只有讓新能源車在城市中跑起來，露臉露的多了，普通消費者逐步接受了，今年的市場才能打開。”

由于研發投入分散和生產規模尚未成型，在目前的政策指引和相對混亂的產業生態下，新能源汽車“彎道超車”最終能不能實現還是問號，要防止零部件體系的空心化，讓這種優勢稍縱即逝。

幾年過去了，特斯拉和比亞迪的發展有了巨大差別，一個受到資本和市場的熱烈歡迎，掌舵人馬斯克被譽為硅谷英雄。而比亞迪則在殘酷的市場中苦苦掙扎，不但高科技的光環暗淡許多，旗下產品甚至成為低劣產品的代名詞。

面對新能源汽車推廣遭遇的充電瓶頸，各地醞釀或已經開始嘗試的汽車充電服務費政策，正在吸引各路社會資本爭先布局，國家電網、南方電網兩大電網公司主導的國內充電樁市場格局即將被打破。

選擇回報期望值更高的SUV市場,相較于轎車市場來說,更有利于比亞迪在高端市場取得突破。

1月25日，北京首鋼金頂街五區的一個小廣場上熱鬧非凡，上汽、北汽、東風日產、比亞迪、長安等9家企業帶著14款不同的新能源車型在這里擺開了擂臺，向來來往往的小區居民叫賣起了電動汽車。

目前我國的充電裝備基礎設施建設取得一定的成績，發展空間很大。按照規劃到2020年，集中式的充換電站從現在的593座增長到1.2萬座，分散式充電樁到2020年達到450萬個，增長大概100倍。

綠色交通的起步不僅體現在混合動力汽車等節能交通工具上，電動汽車和氫動力汽車等次時代汽車也在蓬勃發展。事實上，在插電式混合動力汽車和電動汽車進入市場的頭3年里，其銷量要遠遠超過了混合動力汽車的同期水平。

財政部、國家稅務總局發布通知稱，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，但對鋰、燃料等動力電池免征消費稅。市場人士指出，免稅政策有助于新能源汽車產業鏈降本增效。

新進入山東道路運輸市場的車輛以清潔能源和新能源車輛為主，其中新增重型貨車、營運客車、公交車、出租車中清潔能源和新能源車輛比例分別達到20%、30%、70%、100%。

新進入山東道路運輸市場的車輛以清潔能源和新能源車輛為主，其中新增重型貨車、營運客車、公交車、出租車中清潔能源和新能源車輛比例分別 達 到 20% 、30% 、70% 、100%。