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新進(jìn)入山東道路運輸市場的車輛以清潔能源和新能源車輛為主，其中新增重型貨車、營運客車、公交車、出租車中清潔能源和新能源車輛比例分別 達(dá) 到 20% 、30% 、70% 、100%。

電動汽車的“心臟”就是動力電池。當(dāng)前，全世界電動汽車，也包括中國在內(nèi)，還處在一個過渡時期，這主要是動力電池還不能很好的滿足電動汽車大量的走向市場的要求，這成為構(gòu)成國際電動汽車競爭的一個焦點問題。

其實特斯拉忽略了豪華電動車畢竟是有錢人的大玩具，有錢人要的是尊貴而又高效的服務(wù)，并讓其成為一件在朋友圈內(nèi)值得炫耀的事，而不是在朋友圈中去抱怨和吐槽。

特斯拉未來數(shù)月將面向中國市場推出雙電機(jī)版的Model S車型，并于明年初面向該市場推出Model X SUV。未來特斯拉將專注于優(yōu)化其在中國市場的銷售流程和運營。

目前設(shè)置一個租借點，至少要一次性投入300多萬元。其中包括至少20臺電動車的配備，每臺車在10多萬元，再加上充電樁的安裝和配套基建，以及人崗?fù)ぴO(shè)置、人員配備等。

上汽2015新能源車的銷量預(yù)期是1萬臺。2015款榮威550Plug-in插電式混合動力轎車將在上半年投放市場，在對動力系統(tǒng)進(jìn)行升級后，油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里。

近日，被稱為“亞洲電動車之父”的陳清泉指出，中國投入最大，發(fā)放了大量補(bǔ)貼，但效果卻不是最好的，“什么道理？（就是因為）沒有處理好政府、企業(yè)跟市場的關(guān)系”。

在2015年比亞迪世界級技術(shù)解析會上，比亞迪宣布了其“新能源? SUV”的戰(zhàn)略，，比亞迪中型雙?；靹覵UV宋、緊湊型雙?；靹覵UV元也將陸續(xù)上市，覆蓋SUV主流市場。

城市物流車的市場需求量在近年來保持了難得的正增長，且有不斷升級換代之勢，對車輛性能等各方面的要求也越來越高。而新能源汽車，尤其是純電動汽車在城市配送領(lǐng)域的優(yōu)勢也不斷凸顯，成為這一市場的有力爭奪者。

在本次底特律汽車大會上，馬斯克放話：“如果特斯拉生產(chǎn)一款低價車，然后再把它運到中國去賣，這樣做有點兒荒謬。未來特斯拉會根據(jù)市場就近的原則，在中國、歐洲，以及美國東海岸建廠?！?/p> 2015-01-22   馬斯克 特斯拉電動車

電動車的充電是個問題。有固定車位的車主可以申請安裝專用的快速充電樁，即使這樣，外出充電也很成問題。甘肅泓通的銷售人員說，目前只聽說段家灘那邊建成了一座充電站。

寶馬公司認(rèn)為電動車的銷售在未來一段時間內(nèi)會因汽油價格下跌而遇到阻礙，包括美國在內(nèi)的各主要市場均出現(xiàn)了汽油價格的持續(xù)走低，這使得消費者減少對搭載汽油引擎的車型使用成本的擔(dān)憂。

2015年1月19日，上海乘用車公司與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括1000輛系能源汽車的采購、共建充電設(shè)施、合作開展分時租賃業(yè)務(wù)等，雙方的合作將進(jìn)一步加快新能源汽車的市場化進(jìn)程。

CES消費電子展，Energous和英特爾都展示了自家的充電設(shè)備。兩大聯(lián)盟A4WP與PMA宣布合并的消息。磁感應(yīng)與磁共振無線充電的市場成長曲線將在2016年迎來交叉點，磁共振會取代磁感應(yīng)成為主流。

到2020年，新能源汽車可能會占到汽車年銷量的15%左右。假如屆時中國汽車市場的整體銷量能夠達(dá)到3000萬輛，那就意味著新能源汽車的規(guī)模將會達(dá)到400到500萬輛，“這個市場任何車企都沒有理由不搶”。