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今年新能源輕卡上新數量如此高，市場表現又如何？

韓國一機構調查顯示，韓國電動汽車在東盟進口電動汽車市場的占有率大幅下降，被中國產電動汽車趕超。

“本想找份工，出門卻背上車貸！”5月30日，電車資源云沙龍如期舉行，與會行業大佬就新能源物流車賣不動引發的“蝴蝶效應”做了深刻剖析，并給出了應對策略和建議。

再提新能源汽車下鄉，出于何種考量？新能源汽車下鄉能撬動多大市場規模？如何打通下沉發展中的堵點難點？

面對動力電池降本，從車企到電池企業，再到上游材料端、制造裝備端，各個角色都在思考著應對策略，終端市場的內卷向上傳遞，誰都無法獨善其身。

當存量市場遇上汽車產業變革時代，新舊力量間的較量所引發的能量呈幾何式放大。

目前，歐洲、北美、東南亞、南美等地區正在加速汽車電動化轉型，疊加海外儲能市場需求井噴，我國鋰電池產業正搶抓發展機遇，加快“出海”步伐。

近日，容百科技與億緯鋰能簽訂了《戰略合作協議》，并達成戰略伙伴關系，雙方將在電池和材料領域展開戰略合作，包括在高鎳三元、磷酸錳鐵鋰正極材料等領域進行產品開發、技術開發、市場和供應鏈開發等全方位合作

行業已跨過市場教育階段，進入快速增長期。

當前新能源卡車為何市場滲透率比較低？如何推動新能源輕卡在農村地區的發展？

作為城市物流新能源VAN車天花板，有這樣一家車企1-4月在大面市場摘得銷量NO.1，她是誰？

云內德潤超混將為新能源商用車市場提供更具競爭力的產品。

在新能源車市場占有率越來越高的今天，新能源車退役電池如何處理成為關注的焦點。

松下首席執行官Yuki Kusumi表示，盡管地緣政治使得在其他地區建立強大的供應鏈更加有必要，但中國仍是該公司高度重視的市場。

全國網的浪潮，正在卷向冷鏈物流行業。那么，冷鏈能否成為繼快遞、快運之后，又一大集中誕生全國網的細分市場？