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近期，新能源汽車降價引發市場競爭愈發激烈，隨著博弈加劇，產業加速跨入重塑期。

3月22日，中汽協呼吁：理性對待本輪汽車促銷，市場應盡快回歸正常秩序。

寧德時代麒麟電池已量產，同體積比4680電量高13%

近日，安徽省淮北市市場監管局聯合市發改委、市計量所對全市用于貿易結算、向社會提供充電服務的電動汽車充電樁開展精準調查摸排。

　國內皮卡市場的春天似乎真的已經來了。

根據歐洲運輸和環境聯合會(AISB)日前進行的一項研究，歐洲三分之二以上的鋰離子電池生產工廠將面臨延期、縮減或取消風險，其主要原因是美國通過的《削減通脹法案》對歐洲市場帶來的不利影響。

韓媒Business Koran當地時間3月20日報道，中國寧德時代在全球電池市場排名第一，銷售額為3286億元人民幣（62.4萬億韓元或476億美元），比上年增長152%。超過LG、三星SDI和SK On三家總和。

銷量前十城市的市場集中度不斷下降，而3月各城市將會有怎樣的表現？是否還會再一次“大洗牌”？

瀚川智能：與悅享雄安簽署戰略合作框架協議，建設新能源重卡市場

作為推動我國交通領域實現“雙碳”目標的關鍵抓手之一，電動重卡在終端市場銷量快速上升，在不同應用場景中加速投入運營。

近日，國軒高科與日本愛迪生能源（Edison Power Co., Ltd.）達成戰略合作協議，雙方將攜手開拓日本儲能和回收市場，促進可再生能源在日本普及，推進國軒電池走進日本市場。

在新能源汽車市場預期向好、企業大干快上的同時，業界也頻頻擔憂產能過剩。多位業內專家看來，我國新能源汽車產業目前仍整體向好。

電車行研院：3月11日~3月17日，新能源商用車市場一周熱點資訊

隨著車企降本壓力的加大，憑借低成本、高安全、高循環壽命等優勢，磷酸鐵鋰未來在動力電池領域依舊將保持較高的市場份額。