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動力電池回收的市場空間到底有多大？國家和地方發布了哪些政策支持動力電池回收領域？又有哪些企業正在加速布局該產業呢？

國信證券：直流樁需求持續提升 國內充電樁企業加速出海

　近期，日美汽車廠商加大新能源卡車的研發和生產，多家企業陸續公布新車型。盡管大型運輸業低碳化趨勢不可逆轉，但高昂的技術投入和生產成本也成為業界關注焦點。

全固態電池技術有望縮短電動汽車充電時間、大幅增加行駛里程。目前，包括中國、德國、美國在內的多國廠商都在布局全固態電池技術。

2023年1月份-5月份回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

補能困難和續航焦慮是制約純電動汽車普及的重要原因。申港證券在研報中指出，換電模式將成為新能源汽車全場景普及的必然形式，是充電模式的有效補充。

捷豹路面母公司塔塔集團將在英國建造一座40GWh的電池超級工廠，投資額超40億英鎊。

近年來，為了實現布局全產業鏈的計劃，贛鋒鋰業在下游鋰電池布局上動作頻出。

2023年1月份-5月份回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

支持推進充電樁優化布局，加強運營服務，推廣應用新技術，服務新能源汽車產業發展。

韓國上半年汽車出口額同比增近47%創新高

2023年7月14日，許昌市人民政府印發《許昌市重卡換電支持政策》

業內人士預計，2026年鈉離子電池產業化將進入成熟階段，2030年將形成TWh規模。

充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。

要解決海外新能源汽車充電難，既要保障充電基礎設施陪伴跟隨，又要有一定的超前度。