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目前昌河汽車旗下產品覆蓋了SUV、MPV及微面板塊，動力總成主要以1.4L和1.5L發動機為主，暫未涉及新能源領域。

2017年，東風啟辰汽車正式成立，并且推出首款7座MPV——M50V，這款新車已經于今年4月10日正式上市。

鄭州比克、四川野馬等來自全國各地的新能源汽車廠商、電池電樁廠、銀行金融機構，以及河南各地的優秀經銷商齊聚一堂，共同見證新能源電動汽車中原“航母”的正式啟航。

日前，戴姆勒正式宣布在德國本土興建全新的超級電池工廠，并預計在2018年投入使用，該工廠未來將為戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳等品牌生產的電動車提供電池組。

特斯拉計劃在川完成480個充電樁的建設。為了方便特斯拉車主的長途出行需求，還將完善成都至重慶和成都至西安的充電基礎設施建設，并且成都至昆明充電基礎設施建設的路線鏈接將完成。

共享經濟已經成為風口,共享單車的熱度還未褪去,共享充電寶又火起來了。而我們最近了解到,共享充電樁也有不少資本正在布局,試圖解決電動汽車充電難的問題。

日前，工信部等三部委聯合制定的《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）公布，《規劃》描繪了我國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

Elextra電動超跑采用四門及四座布局,且采用碳纖維打造。為與保時捷Mission E和Nio EP9一較高下,Elextra搭載了兩個電動馬達,輸出功率高達680hp(507千瓦)。

隨著“一帶一路”建設的不斷深入,國內新能源汽車產業鏈企業逐漸將目光轉向“一帶一路”沿線市場?！耙粠б宦贰备采w區域涵蓋東盟、南亞、中亞、獨聯體和中東歐等總共66個國家和地區。

常規CAN收發器支持的節點數最多為110個,但實際使用時需要合理的布局組網, 選用合適的收發器、線纜、匹配好終端等才能保證網絡中的各個節點之間可靠通信。

前不久的上海車展，新能源+SUV的結合，又再一次的成為了車展的亮點。而現在，無論是傳統車企，還是一些新能源車企似乎都有意抓緊新能源+SUV的布局。

近日，一家來自瑞士名為Elextra的全新電動跑車制造商發布了一組Elextra EV純電動超級跑車的官方圖片。

首個中國品牌日剛剛過去,可以說中國自主品牌已經迎來了出擊海外的大好時機,車企當然也不例外。在爭奪國內市場的同時,其實不少汽車自主品牌早就積極布局海外市場,具備了一定的基礎與實力。

長安新能源汽車的未來推廣，將從整個產業鏈，上游、市場推廣進行布局，實現把整個產業鏈價值進行重構，未來不通過賣車環節賺錢，而通過市場運營賺錢，這是長安未來打造一個新能源汽車協同發展的生態圈。

盼達用車采用分箱換電模式，不受到充電樁的約束。并在6座城市完成了布局。