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當所有人都以為500公里是新能源輕卡難以逾越的“城際壁壘”時，一臺遠程星智T9M給出了響亮的回答：1699.148公里。

“從增量到增利，新能源重卡產業鏈價值重構之路”還很漫長。

一臺單程1000公里的電動重卡，只是破解干線物流電動化難題的一個開端。

千里干線，一趟直達。

電卡入局干線，如何破解選車、找樁、管理三大難題？

2026年1月20日，陜汽商用車合作伙伴大會啟幕在即，看點提前看……

行業首款18噸電驅橋物流車，徐工帶來城際運輸效能革新！

頭部車企集體亮出技術硬實力，以三條差異化技術路線，破解長途干線物流的零碳轉型痛點。

在這種“半結構化”環境中，核心痛點在于如何讓整個物流大動脈更高效、更節能、更安全。

長城G系列混動重卡多款車型正式亮相。

寧德時代推出的165.15kWh三元鋰電池搭載于多款商用車，續航突破900公里，引發行業關注。

降低物流成本不是壓縮物流企業合理利潤和物流司機收入。

11月13日，在“第三十一屆中國汽車工程學會年會”商用車碳中和創新發展論壇上，長城商用車電動化研究院院長唐子威博士分享了全新一代正向研發的重卡產品如何助力干線物流場景用戶節能減排。

本次進博會上，豐田還全球首次展出了TL Power300燃料電池系統，其額定功率為300kw，專為重載干線物流開發，已在豐田與重汽聯合開發的49t燃料電池牽引車上搭載。

歐曼與中通舉行交付儀式，大批量歐曼星輝智能駕駛重卡正式服務于中通。