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截至2023年12月底，全國共有3069家網絡貨運企業，接入社會運力798.9萬輛車、駕駛員647.6萬人。

2024年，是油電同價元年，也是行業去平臺化的起始年？

現階段，網絡貨運業態步入“高質量發展期”，構建以平臺為中心的產業生態是未來物流行業數字化轉型的發展趨勢。

滿幫集團旗下短途（同城）貨運平臺省省與鑫源汽車達成戰略合作。

東風將繼續強化新能源產品布局，持續推進VAN車、客車、卡車、專用車和底盤等平臺新能源車型的研發

物產環能將設立浙物聚能綠電（浙江）科技有限公司，積極推動換電重卡的應用和智能物流平臺發展。

是對1000多萬貨車司機權益和呼聲的回應。

2023年凈利翻倍 履約訂單增33.4%

當前電池回收市場機制不健全、跟蹤溯源難

3月6日，欣旺達在互動平臺表示目前公司正逐步提升磷酸鐵鋰電池比例，今年占比有望超50%。

“如果能把最低工資保障改為最低單價保障，豈不是更好？”

報告顯示，2023年全年累計超百萬貨車司機在滴滴送貨平臺接單送貨，就業滿意度提升20%。

深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識申請功能已在深圳市電力充儲放一張網平臺正式上線。

近日，社交平臺上關于充電樁業務擬由城投公司統一運營的傳言引發業界關注。

宇通重卡睿控E平臺，是行業首個軟硬件一體化的電動專屬平臺。