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企的真正敵人從來(lái)都不是科技公司、出行平臺(tái)，而是趨勢(shì)——由技術(shù)進(jìn)步引發(fā)的出行多樣化選擇。

北京時(shí)間11月14日，全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的大眾汽車(chē)，在美國(guó)田納西州的查塔努加純電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)破土動(dòng)工，該工廠(chǎng)生產(chǎn)的第一款電動(dòng)汽車(chē)將在2020年下線(xiàn)，會(huì)是使用大眾MEB平臺(tái)在美國(guó)生產(chǎn)的第一款電動(dòng)汽車(chē)。

日前，一汽奔騰官方發(fā)布了一組旗下首款純電動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)圖，現(xiàn)階段的車(chē)型代號(hào)為C105，將基于一汽奔騰的全新的FME平臺(tái)打造，定位中型SUV。

廣汽新能源Aion S是基于第二代純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)GEP打造而來(lái)的首款車(chē)型，目前在售車(chē)型分別擁有410km和510km兩種續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98-20.58萬(wàn)元。

近日，滴滴出行、嘀嗒出行、首汽約車(chē)、曹操出行、美團(tuán)打車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，相繼在各自的官方渠道，公布了為期一年的安全整改后“答卷”。

順風(fēng)車(chē)是城市交通領(lǐng)域體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)的出行方式，有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，但順風(fēng)車(chē)要真“順風(fēng)”，從事順風(fēng)車(chē)的平臺(tái)公司要嚴(yán)格遵守順風(fēng)車(chē)管理有關(guān)規(guī)定。

1月9日凌晨三點(diǎn)左右，南京市虎踞路河海大學(xué)附近發(fā)生一起持刀傷人事件。行兇者和受害者分別為滴滴快車(chē)的司機(jī)與乘客。

11月12日，高德地圖聯(lián)合國(guó)內(nèi)27家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)共同推出“敢坐敢賠”服務(wù)承諾，用戶(hù)通過(guò)高德地圖打車(chē)時(shí)如遇以下五類(lèi)問(wèn)題，在客戶(hù)正常投訴48小時(shí)內(nèi)如未處理完畢，則無(wú)需判責(zé)直接對(duì)用戶(hù)賠付。

11月11日，交通運(yùn)輸部等6個(gè)部門(mén)以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室名義，聯(lián)合約談滴滴出行、首汽約車(chē)、神州優(yōu)車(chē)、曹操出行、美團(tuán)出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行8家網(wǎng)約車(chē)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)公司。

電車(chē)資源獲悉,北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室11月11日發(fā)布了2019年10月1日至10月31日新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)預(yù)約檢測(cè)及車(chē)輛檢測(cè)情況。

Visa 印度尼西亞總裁 Riko Abdurrahman 表示，正在與東南亞網(wǎng)約車(chē)巨頭 Gojek 和 Grab 進(jìn)行討論，希望在這兩個(gè)平臺(tái)中提供延遲支付服務(wù)以及新的分期付款功能，

11月7日，豐田和比亞迪就成立純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。協(xié)議規(guī)定合資公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各出資50%，新公司將開(kāi)展純電動(dòng)車(chē)及該車(chē)輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

在網(wǎng)約車(chē)出行市場(chǎng)有兩種商業(yè)模式，一種以私家車(chē)加盟為主要運(yùn)力的C2C輕資產(chǎn)模式，其中，滴滴出行就是這種運(yùn)營(yíng)模式的代表平臺(tái);一種是以自購(gòu)車(chē)輛為主要運(yùn)力的B2C重資產(chǎn)模式，曹操出行是這種運(yùn)營(yíng)模式的頭部平臺(tái)。

國(guó)內(nèi)高端網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)容量有限，經(jīng)營(yíng)該業(yè)務(wù)的平臺(tái)也不少。能否提供更具個(gè)性化的服務(wù)及更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，將成為“奔馳·耀出行”成敗的關(guān)鍵。

近日，蔚來(lái)與Intel旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來(lái)第二代整車(chē)平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)型。