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日前路特斯高層透露，該車會采用全新的平臺，有發(fā)動機和電機兩套驅(qū)動系統(tǒng)，這款車型或許會在超級跑車之前上市銷售。

實際上，多數(shù)二手車商是抵觸純電車型的，畢竟車輛毛病多、出手慢、回款效率低是普遍現(xiàn)象，因此大多是依靠網(wǎng)約車平臺和司機去消化，可這真是長久之計嗎？

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在4月份，有兩款重磅新車的上市吸引到了不少人的關(guān)注，它們分別是廣汽新能源的Aion S和吉利新能源的幾何A，可以說這兩款新車均是各自品牌的最新力作，同時兩車都是基于全新的純電汽車平臺研發(fā)而來，補貼后

智網(wǎng)科技已經(jīng)逐步建立了覆蓋車輛聯(lián)網(wǎng)服務全生命周期的系統(tǒng)平臺和運營能力，可提供從車載硬件、綜合通信、平臺服務到商業(yè)運營的全業(yè)務一體化解決方案。

福特汽車公司周三表示，將向電動皮卡初創(chuàng)公司Rivian投資5億美元，并計劃利用Rivian的電動平臺生產(chǎn)一款純電動汽車。

在政策支持、平臺監(jiān)督、商業(yè)模式創(chuàng)新等多種舉措之下，2019年全國充電基礎(chǔ)設施必將迎來一個快速的進步。而這，也是幫助新能源汽車補齊短板，加快發(fā)展步伐的重要推動。

領(lǐng)克研究院副院長朱凌博士在接受國內(nèi)媒體采訪時表示，在接下來的幾年，領(lǐng)克將基于CMA、SPA以及PMA等平臺架構(gòu)設計研發(fā)從小型車到大型車的全系列產(chǎn)品，并計劃到2020年在中國市場推出10款全新產(chǎn)品。

伴隨著行業(yè)制造標準體系的完善,各種商業(yè)邏輯與盈利模式愈加清晰,以及平臺運營服務體驗日臻人性化,充電樁行業(yè)的春天才真正到來。

日前福特正式對外宣布，將向美國初創(chuàng)電動車品牌RIVIAN投資5億美元（折合人民幣34億元），福特還表示將會和RIVIAN一起基于后者的純電動平臺開發(fā)一款全新的純電動車型。

近日，一條關(guān)于“貨拉拉平臺將于2019年5月1日起清退依維柯等客運版面包車”的消息散布微信群，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。隨后，依維柯方面，發(fā)布聲明，澄清此事，此事純屬謠言。

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，長安新能源計劃于2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，這三個平臺的內(nèi)部代號分別為EPA0、EPA1以及EPA2。

因貨拉拉平臺監(jiān)管相關(guān)因素各原因，各市將于2019年5月1日起清退所有依維柯面包車等客運版面包車，凡是已經(jīng)注冊的或是新加入的師傅于各區(qū)注冊點辦理押金退款服務。

海外汽車媒體曝光了一組寶馬全新X6的街拍圖，該車預計將于今年內(nèi)亮相。新車基于CLAR平臺打造，外觀采用最新家族式設計語言，動力方面初3.0T和4.4T發(fā)動機之外，還有望推出插電混動版本車型。

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