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恒大所說的是“年產能”,而不是“年銷量”。很顯然,產能不等于銷量。

許家印買入FF是以此為支點，撬動新能源、人工智能等高科技產業，不僅堅信“10-20年后新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛”的愿景。

根據中汽協數據，2018年1-6月新能源汽車累計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%。對比2016和2017上半年銷量和同比增速，上半年新能源汽車表現良好，實現高增長。

6月新能源車批發7.2萬臺，同比增長82.3%。上半年車市增長動力是出口和新能源車的高增長，上半年新能源乘用車34.6萬臺、增速130%的增長貢獻度很大。

電動汽車資源網從廣汽新能源官方獲悉，今年1-6月企業累計銷售新車6,301臺，同比增長達20倍。

根據對新能源汽車的銷量預測，同時考慮現有車輛更換電池需求，預計動力電池未來三年銷量分別為51．45、75．51、107．79GWh，對應的同比增長率分別為46%、 47%、43%。

奇瑞可能將這個時間提前到2018年。“2018年是奇瑞實行戰略轉型的第三個年頭，也是奇瑞新能源家族的產品大年、傳統車型的產品大年。

近日，在展示旗下改進版電動汽車Leaf的六個月之后，日產汽車公司如今又開始推進新的策劃方案，計劃推出一批電動汽車，以此提升該公司的電動汽車銷量。

2018年，隨著新能源汽車補貼的減少，新能源物流車車企將進一步瞄準有地補和路權開放的城市。因此，電動汽車資源網梳理了2017年銷量前十新能源物流車企業在各地的銷售情況，以期了解區域市場的潛力。

2017年，新能源物流車全年銷量14.85萬輛，共計104家車企的476款車型有銷量。然而，在這14.85萬輛中，卻可以窺探出很多市場機會。

近日，江淮新能源公布了其2018年銷量目標和產品規劃。新一年江淮新能源計劃推出5款純電動汽車，預計總銷量達5萬臺。

電動汽車資源網梳理了2017年銷量排名前十車企的電機裝機量情況，供大家參考！

數據顯示，2017年12月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量超過17萬臺，2017年累計銷量超過122萬臺。

據業內人士介紹，新能源物流車到2020年銷量預計有望達到6萬輛。

最新的韓國汽車行業數據顯示，得益于推出新車型，2017年韓國新能源車的銷量同比增長41.6%。