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行業(yè)專家一直倡導，勿把新能源汽車補貼當成“唐僧肉”，但從這組數(shù)據(jù)來看，新能源物流車補貼如此難到手，可不就是唐僧肉級別。

12月4日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會舉辦期間，合眾新能源旗下第二款產(chǎn)品E-TAKE正式亮相。據(jù)官方消息，其預計年銷量目標為5萬輛，預期銷售價格在25～30萬（補貼后）。

通用計劃在2026年之前使電動車的年銷量達到100萬輛，計劃2023年之前在全球市場上推出20款全新純電動及氫燃料電池車，2019年4月份之前則將發(fā)布其中兩款。

中銀證券預測到2025年，如果全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設(shè)乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力電池年度市場需求量為552-619GWh。

2017年前10月累計產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和49萬輛，同比增長分別為45.7%和45.4%。在11月、12月新能源汽市場將迎來爆發(fā)式增長，按目前的增速來看，新能源汽車全年銷量將超過70萬輛。

10月27日，位于寶雞的陜西通家汽車發(fā)布了四款電牛系列“純電動新能源物流車”。

中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展展會上，知名新能源汽車動力系統(tǒng)解決方案服務提供商——蘇州綠控，攜旗下MHD系列（混聯(lián)混動）和TED系列（帶AMT二檔箱）等八款主力產(chǎn)品與會。

當然該通知也可能釋放一個信號，2017年銷售給個人用戶的電動物流車或許也會面臨“3萬公里”的考驗，出于這種擔憂，車企未來更加不會鎖定個人用戶。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，南昌市發(fā)布《2017年南昌市新能源汽車推廣應用財政補助和獎勵方案》，規(guī)定補助標準主要依據(jù)中央財政補助標準和要求以及與2017年江西省省級財政補助標準按1:1配套。

到2025年，如果全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設(shè)乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力電池年度市場需求量為552-619GWh，相當于市場需求量平均每年增加60GWh。

據(jù)報道，上周五雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布了2022年戰(zhàn)略規(guī)劃，聯(lián)盟計劃到2022年推出12款純電動汽車；此外聯(lián)盟將繼續(xù)加深融合，并將通過擴大電動汽車里程、降低電池成本以及成本節(jié)約的方式鞏固電動汽車領(lǐng)導地位。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預測，到2020年新能源汽車年銷量有望達到210萬輛，滲透率達7%，到2025和2030年，年銷量將達525萬、1520萬輛，滲透率達到15%、40%。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，報告期內(nèi)，橫店東磁實現(xiàn)銷售收入27.38億元，比上年同期增長了 16.28%，完成了年初目標的51.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.22億元，比上年同期增長7.23%。

2017年1-6月，東風汽車新能源產(chǎn)品實現(xiàn)銷售7232輛，同比增長357.14%。

對于上半年業(yè)績下滑，江特電機表示，2017年上半年，受國家新能源汽車補貼政策及準入政策影響，新能源汽車特別是新能源商用車上半年銷售下滑，公司新能源汽車業(yè)務也出現(xiàn)下滑，對公司業(yè)績造成較大的影響。