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工信部于12月16日發布公告顯示，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》予以公告。

中國汽車工業協會公布的數據顯，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規模推廣和應用，廢舊動力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。

工信部于9月30日發布《對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件(修訂征求意見稿)》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法(修訂征求意見稿)》公開征求意見》。

2018年發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確指出,汽車生產企業作為責任主體,應建立動力蓄電池回收渠道,負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。

廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源,開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。

電車資源接下來將為大家盤點第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業的相關動力電池回收利用的最新動態。

從首批符合新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件企業名單的正式發布中,我們可以看到政府在盡力推動廢舊動力電池回收利用產業的發展。

電動汽車資源網了解到,工信部發布了《符合<新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件.企業名單(第一批)》,正式確定了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業名單。

電動汽車資源網了解到,工業和信息化部節能與綜合利用司發布了《符合<新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件>企業名單(第一批)的》。

12月1日，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿（簡稱“征求意見稿”），鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、回收拆解企業與綜合利用企業共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網絡。

工業和信息化部制定了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》，自 2016 年3 月1日起施行。

根據機動車整車出廠合格證統計,2015年12月,我國新能源汽車生產9.98萬輛,同比增長3倍。

為促進新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產業規模化、規范化、專業化發展,工信部發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》(征求意見稿)。

1月8日,電動汽車從工信部了解到,工信部發布了對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》(征求意見稿)。