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推動廢舊電池回收行業的規范化。

于2024年5月29日（星期三）前通過公函答復我局

貨運司機全國首份集體合同簽訂

2024年4月8日，國家發展改革委發布《節能降碳中央預算內投資專項管理辦法》。

在激烈的市場競爭背景下，如何讓廢舊電池回收行業更加健康發展，需要行業系統性思考和梳理。

隨著全球電動汽車逐漸普及，汽車廢舊電池排放量必然增加，市場價值正在擴大，但廢電池再利用的標準還不完善。

近期歐洲電池回收行業正在要求相關部門禁止出口廢舊電池中回收的金屬，并一度要求歐盟委員會將電池回收的黑粉歸類為危險廢物。

歐盟理事會10日通過了一項旨在加強電池和廢舊電池管理的新法規。該法規將規范電池從生產到回收和再利用的整個生命周期，并確保其安全、可持續和具有競爭力。

未來產能過剩將導致廢舊電池價格走低，而非正規軍擾亂的回收市場靠什么來拯救？

預計到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。

截至2021年底，我國廢舊動力鋰電池回收行業市場規模約為165億元，同比增長65%，預計2022年中國動力電池回收量將達到286億元。

8月11日消息，據央視財經報道，近兩年，由于新能源廢舊電池總量較少，行業處于“僧多肉少”的搶貨狀態，回收價也居高不下。

據央視新聞報道，13日18時53分左右，位于甘肅蘭州市榆中縣和平鎮的金川科技園內一儲藏200噸左右廢舊鋰電池的倉庫發生火災，消防部門緊急趕赴現場。

近日，美國能源部宣布，將從兩黨基礎設施法案中發放31.6億美元（約合人民幣204.8億元）用于美國本土電動汽車電池設施的建設改造。

新能源汽車滲透率提升亦有望帶動廢舊電池回收市場，然廢舊電池回收端散亂現象仍待破局。