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新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，達到了零排放零污染的目的，但是,新能源車的廢舊電池也是個污染源,如果處理不當還是會造成環境污染。

光華科技發布公告稱，與北汽集團下屬企業北汽鵬龍簽署了《關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議》，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作。

當地時間9月4日，日本汽車制造商協會在與日本經濟產業省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

只有兩年時間,第一個廢舊電池的報廢高峰即將到來。如果沒有有效應對措施,不僅會存在安全隱患,隨意處置還可能造成重金屬污染,危害生態環境。

據外媒報道，日產于2018年3月26日發布新電池更換計劃，將用“重制版”蓄電池更換LEAF車型的廢舊電池。相較于全新電池，該款“重制版”電池給予用戶一定的價格折扣。

目前，廢舊電池資源化利用的兩大熱點分別是梯次利用和材料回收循環利用。前者可繼續在其他領域如電力儲能、低速電動車、五金工具等作為電源使用一定時間;后者為將電池進行拆解并資源化回收利用。

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪本次主要圍繞汽車行業、國企改革、精準扶貧、民生等領域的問題提出建議，特別是在出行方面，圍繞停車難、充電難、事故處理難、廢舊電池報廢難等消費者關注的問題，提出了多項建議。

據悉，1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重量以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染？

據德國媒體報道，寶馬電動車型i3將于今年開始上市，在大量上市之后，其所產生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經提出了解決方案，若成功實施，或將掀起能源革命。

動力鋰電池的回收流程目前主要為動力電池生產商利用電動汽車生產商的銷售網絡，以逆向物流的方式回收廢舊電池。

湖南邦普五期項目于2016年6月24日正式簽約落戶寧鄉高新區，規劃占地500畝，總投資12.26億元，預計于2018年9月建成投產，3年內達產。

近日，福建格林美已完成相關工商登記注冊手續，并取得了福清市市場監督管理局下發的《營業執照》，新公司的注冊資金為5000萬元，主要從事再生物資回收與批發；廢線路板、廢舊金屬、廢舊電池、廢舊電器。

2016年的最后一個星期，環保部公布了新版《廢電池污染防治技術政策》，制定于2003年的《廢電池污染防治技術政策》同時廢止。

中國汽車技術研究中心數據顯示，到2020年，我國累計報廢汽車電池輛將達到12萬~17萬噸，而截至目前，國內對廢舊電池的回收利用研究才剛剛開始。

按照銷量推算，到2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸的規模。