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近日，美國能源部宣布，將從兩黨基礎設施法案中發放31.6億美元（約合人民幣204.8億元）用于美國本土電動汽車電池設施的建設改造。

浙礦股份擬在浙江省長興縣建設廢舊新能源電池再生利用裝備制造示范基地項目，該項目計劃總投資 4.06億元，項目建成后，形成年產廢舊新能源電池破碎分選設備10套、處理廢舊新能源電池21000噸的生產能力。

廣州廣汽商貿再生資源有限公司發生工商變更，經營范圍新增再生資源銷售、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用、電池銷售、蓄電池租賃、資源再生利用技術研發等。

　關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議、加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議、進一步加強電子廢舊物循環利用等。

小米領投智綠科技C輪融資 后者系新能源汽車電氣系統供應商

新能源汽車滲透率提升亦有望帶動廢舊電池回收市場，然廢舊電池回收端散亂現象仍待破局。

由于最近銷量激增的電動汽車的電池更換周期為 5 至 10 年，預計到 2030 年左右將達到價值20億韓元（約1070億人民幣）的廢舊電池市場。

海南提出將探索新能源汽車動力蓄電池梯次利用模式，打造配套示范項目，探索建設電池線上交易平臺，進一步完善廢舊動力電池回收網點。

新能源汽車廢舊電池的回收處理，是中國新能源汽車產業發展中必須解決好的一個大課題。

主要目標部分明確，到 2025 年，循環型生產方式全面推行，綠色設計和清潔生產普遍推廣，資源綜合利用能力顯著提升，資源循環型產業體系基本建立。

汽車以舊換新補貼：報廢舊車，購買新能源車的在使用環節補貼資金10000元/輛、購買燃油車的補貼5000元/輛；轉出舊車，購買新能源車的在使用環節補貼資金8000元/輛、購買燃油車的補貼3000元/輛。

一共20家入選。

國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》。

隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，未來的動力電池將面臨大規模退役的問題。2020年，預計今年的退役規模將達到25GWh（約20萬噸）。如何利用好、管理好此等規模的廢舊動力電池，值得全社會共同思考。

據電車資源了解，豐田將與松下和日本中部電力公司聯合推動廢舊電池回收再利用項目。