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政策變動足以改變一個行業的發展路徑,隨著一則名為《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》(簡稱“管理規定”)政策的對外發布,新能源汽車產業發展方向或將發生重大改變。

值得懷疑的是，特斯拉在美國遭遇的產能問題，用了兩年多時間都未能解決，在上海建設的工廠就能保證不會出現類似的問題?

據了解，新工廠會使用1.7萬噸的鋼材，用于建設沖壓車間、白車身車間、油漆車間以及組裝車間。整個廠區占地面積約22萬平方米（相當于54個足球場大），可為當地提供2500個就業機會。

據外媒報道，當地時間6月5日，特斯拉全球銷售總監任宇翔（Robin Ren）在特斯拉股東大會上表示，特斯拉將在上海設立首座美國之外的海外工廠。

5月10日,特斯拉在上海出資成立全資子公司——特斯拉(上海)有限公司，這則消息讓特斯拉在華建廠的說法再度不脛而走。

據《聯合早報》的消息，美國電動車公司特斯拉決意將電動汽車電池及諸如Model Y等電動汽車的生產地遷至世界頭號電動車市場，計劃最早在第三季度公布在中國的建廠地址。

相比于海外擴張，吉利汽車（0174.HK）在去年取代長安汽車（000625.SZ）成為中國汽車品牌的新晉龍頭，建立領克品牌，也在不斷制造話題。坦白而言，吉利在這兩年并不缺少話題和關注。

北京年底前分時租賃汽車預計將達到2000輛。

電動汽車資源網了解到，工信部16日發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第304批)的車輛新產品公示。

近日，由正道集團參與投資的寧波京威動力電池有限公司正式開工建設。根據規劃，該項目為正道30萬輛清潔能源汽車的配套工程。

近日，在華晨寶馬有限公司發動機工廠，一座新建廠房的全新高壓動力電池中心正式揭幕。這將是寶馬今后在華迎戰特斯拉的關鍵。

這家總部位于美國的知名新能源汽車及設備制造企業，曾多次透露來華設廠意愿。面對屢次曝光的“赴上海建廠”傳聞，特斯拉方面表示，企業正在不斷評估全球范圍內潛在的制造工廠選址。

合資股比生變的背后，將在這次產業巨變誘導下發生行業裂變，而誰會成為真正的贏家，哪些領域又能吸引新入局者，將成為大家所追逐的話題。

10月22日消息，記者獲悉，《華爾街日報》援引未具名的知情人士報道，特斯拉和上海市政府就在上海建制造工廠達成協議。

尼桑電池中國總部及生產基地由金沙江資本投資建設，總投資125億元人民幣，固定資產投資100億元人民幣。鎮江基地達產后可形成20GWH三元鋰電池產能，預計實現應稅銷售200億元，利稅40億元。