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近日，中國石化與漢龍通達公司“油電車一體化公共服務站”合作項目啟動發布會在滬召開。

11月26日與StoreDot Ltd.簽訂了《戰略合作框架協議書》，就大規模生產安全的“超高速可充電電池”建立合作關系。

“在新能源汽車產業發展前期，政策主要注重推廣激勵，隨著新能源車保有量的增加，如今應盡快完善使用環節的管理體系。”寧德時代孟祥峰在新能源汽車國家大數據聯盟2018年會上呼吁道。

據外媒報道，Enel旗下的Endesa宣布了新計劃，未來將在西班牙全境內打造龐大的電動車充電網絡。

據外媒報道，固態電池被認為是下一代鋰離子電池，因此受到人們的極大關注，但是尚未有公司將固態電池投入量產。現在，一家中國的初創公司表示，其已經開始建立固態電池生產線，并且將開始量產固態電池。

繼2014年梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心啟用后，戴姆勒又在北京建立了第二個研發機構。

德國化工巨頭巴斯夫將在芬蘭哈賈瓦爾塔建立一家生產電池陰極材料的工廠,并與俄羅斯礦商Norilsk Nickel公司達成了鎳和鈷材料供應協議,以滿足電動車電池日益增長的需求。

順利拿下觀致后，寶能集團日前與江蘇省昆山市人民政府簽署了系列投資合作協議。根據協議，雙方將開展新能源汽車等項目合作，并在汽車電商銷售領域建立戰略合作關系。

當大多車企試圖借助供應鏈的力量來解決電芯的問題時，吉利卻又在建立屬于自己的動力電池工廠，試圖自產電芯，供應旗下車型。

北京時間10月15日上午消息，據《南華早報》報道，特斯拉在中國香港建起了一座擁有50個充電位的充電站，規模位居亞洲之首。在當地廢除了慷慨的減稅政策后，該公司希望借助此舉擴大在當地的觸角。

最近幾年里，國內新能源汽車主機廠紛紛建立自己的電池生產企業，在產業剛剛興起之時，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢。因為中國電池技術歷史傳承并不久遠，標準并不成熟。

據外媒報道，當地時間9月19日，瑞士Bestmile公司宣布與新西蘭Ohmio Automotion公司建立合作伙伴關系。

電動電池測試驗證的手段不完善,不能反映實車的使用條件,很大一部分企業并沒有建立企業內部的電池安全測試標準,部分企業甚至就沒有電池安全測試的能力,生產出來的質量也就是參差不齊的。

當地時間9月4日，日本汽車制造商協會在與日本經濟產業省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

近日,德國經濟部長阿特邁爾訪問波蘭時,與波蘭產業與技術部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布,兩國將加強在電動車電池研發生產方面的合作。