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工信部公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，并自2017年7月1日起施行。《規(guī)定》建立了“叫停”制度。

對(duì)于我國(guó)發(fā)展無(wú)線充電技術(shù)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家們普遍認(rèn)為要從三個(gè)方面加以提升：加大對(duì)研發(fā)的支持力度，特別針對(duì)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)；加快建立電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電應(yīng)用示范工程。

《指導(dǎo)目錄》指出,從7月28日起,同一家外商在國(guó)內(nèi)建立純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)合資企業(yè)將不受2家的限制。

發(fā)改委與商務(wù)部于6月28日聯(lián)合發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)目錄》）給出了答案。從7月28日起，同一家外商在國(guó)內(nèi)建立純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)合資企業(yè)將不受2家的限制。

據(jù)外媒消息稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)方面達(dá)成一致，并在近期達(dá)成相關(guān)協(xié)議。此后，特斯拉很可能在上海臨港建立超級(jí)電池工廠，但具體細(xì)節(jié)和發(fā)布時(shí)間還有待確認(rèn)。

6月22日，特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開(kāi)發(fā)區(qū)，根據(jù)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，特斯拉需要與至少一家當(dāng)?shù)睾献骰锇?span style="color:#f00;font-weight:bold;">建立合資企業(yè)。

溫州市擬對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)新登記注冊(cè)的純電動(dòng)的、插電式混合動(dòng)力（含增程式）的客車(chē)、乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)（主要是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）、貨車(chē)，以及燃料電池車(chē)，按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，給予1:0.5的配套補(bǔ)助。

合肥市政府、江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)三方在德國(guó)沃爾夫斯堡共同簽署投資協(xié)議，該協(xié)議的簽署為合資企業(yè)的建立。

環(huán)境保護(hù)部政策法規(guī)司與證監(jiān)會(huì)上市公司監(jiān)管部主要負(fù)責(zé)人簽署了合作協(xié)議，旨在共同推動(dòng)建立和完善上市公司強(qiáng)制性環(huán)境信息披露制度，督促上市公司履行環(huán)境保護(hù)社會(huì)責(zé)任。

工信部發(fā)布關(guān)于征求《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）意見(jiàn)的通知。到 2020 年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。

?據(jù)外媒報(bào)道，雷諾汽車(chē)目前與英國(guó)Powervault建立合作關(guān)系，雙方希望將電動(dòng)車(chē)電池在回收前運(yùn)用在家用能源領(lǐng)域。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)三大電動(dòng)車(chē)電池制造商（樂(lè)金化學(xué)、SK創(chuàng)新公司、三星SDI）正在歐洲建立電池廠。

近日消息，科技公司大陸集團(tuán)在德國(guó)柏林與蔚來(lái)正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在純電動(dòng)汽車(chē)、智能交通與無(wú)人駕駛等領(lǐng)域成為戰(zhàn)略合作伙伴，致力于建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解到，友誠(chéng)科技作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車(chē)充電連接器領(lǐng)域的企業(yè)，其交直流充電連接器產(chǎn)品在電動(dòng)汽車(chē)、充電樁市場(chǎng)占有率位居前列，并與國(guó)內(nèi)眾多知名汽車(chē)商和充電樁生產(chǎn)廠商建立有合作關(guān)系。

事實(shí)上，傳統(tǒng)車(chē)機(jī)導(dǎo)航至今都是主力，大多數(shù)的豪車(chē)品牌與中端品牌都還停留在封閉的傳統(tǒng)車(chē)機(jī)階段，即便有的與4G通信建立聯(lián)網(wǎng)，但大部分傳統(tǒng)車(chē)機(jī)的實(shí)操性依然沒(méi)有做好。