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近日，北京市發改委批復了31個公用充電樁建設項目，涉及海淀、朝陽、東城、西城、豐臺、通州、大興、房山等10余個區，將共新增充電樁1628個。

電動汽車資源網獲悉,新疆發布了《自治區2018年第二批電動汽車充電設施建設運營商管理目錄》。

12名蔚來用戶——用戶、合作伙伴與蔚來員工組成的車主代表上臺敲鐘,而蔚來創始人李斌及蔚來高管均不在12名敲鐘人之列。

在城市建設中，泥頭車承擔著“建筑土石”的清運工作。但是老式傳統泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監管難等弊端，環境污染嚴重，交通事故頻發，一直是行業發展的難題、城市發展的頑疾。

逐漸鋪開加氫站建設的背后,是一場世界范圍內的能源革命,以及國內汽車產業動能的轉型升級。

電動汽車資源網獲悉,工信部發布了《對十三屆全國人大一次會議第3551號建議的答復》,對方運舟等7名人大代表提出的關于加強農村新能源汽車基礎設施建設的建議給出答復。

商丘公交與杭州奧能充電站建設項目成功簽約。商丘公交與杭州奧能充電站建設項目成功簽約。據了解，該項目簽約資金超3000萬，共計建設400根直流樁，預計在今年年底完工。

9月10日，由致聯新能源產業（深圳）有限公司投資千萬打造的致聯新能源鶴洲充電站正式投入使用。據悉，鶴洲充電站位于深圳市寶安區洲石路與沈海高速交匯處，這是致聯新能源布局深圳的第7座“綠色加油站”。

作為氫能產業的重要組成部分,也是氫燃料電池汽車推廣應用的必備基礎設施,加氫站的建設在各地更是備受重視。

拜騰南京工廠占地面積約1200畝，目前已完成整體土地平整及地基建設工作。根據計劃，2018年底前，該工廠核心建筑均將封頂，一期項目計劃2019年底前竣工投產，并實現年產10萬輛整車的能力。

如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經申報政府補貼,充電樁運營企業要保證充電樁至少5年正常連續使用,因此很難自主決定將其拆除或是移位。

該充電站建設面積為3000㎡，分兩期進行規劃布局。一期，充電站配置了10臺120KW一機雙槍直流充電機，100個標準停車位，可同時為100輛車提供停車充電服務。

根據海外媒體報道，英國電器制造商戴森（Dyson）造車一事又有了新進展。日前，戴森公司創始人詹姆斯·戴森公開闡述了自己建造電動汽車測試設施的計劃，他計劃建造約為16公的測試軌道。

今年煙臺“兩會”期間，市政協委員劉尚偉提交《關于加快我市新能源汽車產業發展的提案》，建議配套完善新能源汽車充電服務體系及公共停車場資源，加快兩類設施的規劃建設，吸引越來越多的市民使用新能源汽車出行。

日前，財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，我國新能源汽車產業發展，仍然處于逆水行舟不進則退的關鍵階段。