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一定不要照抄照搬，一定要有自己的核心技術(shù)。中國(guó)要掌握新能源汽車的核心技術(shù)，要有領(lǐng)軍人物，開發(fā)出符合中國(guó)國(guó)情的電動(dòng)汽車。

在新能源汽車快速發(fā)展之際,揚(yáng)子江汽車集團(tuán)作為負(fù)責(zé)任的新能源汽車研發(fā)企業(yè),積極尋找客車、專用車防火、防暴解決辦法,研制與開發(fā)車輛消防主動(dòng)防控技術(shù),全面提升整車防、滅火能力。

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)上下游要構(gòu)筑健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，材料企業(yè)、裝備企業(yè)、電池企業(yè)、車企及其它應(yīng)用企業(yè)，可以組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無(wú)論是在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開發(fā)上，還是在市場(chǎng)營(yíng)銷、商業(yè)模式上都要抱團(tuán)取暖。

2016年6月7日松芝股份發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案,公司擬12.63元/股發(fā)行1.25億股,募集資金不超過15.8億元。

寶馬一名董事透露稱，公司“i”部門正在向自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)中心轉(zhuǎn)型，對(duì)于該部門而言，這是一次重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，之前“i”部門專注于開發(fā)家用輕型電動(dòng)汽車。

廈門金龍旅行車有限公司最近開發(fā)的一款純電動(dòng)客車，這輛冠名為“D8”的中巴車，與過去的“考斯特”有很大不同，不僅更大，而且內(nèi)部布局、前后懸長(zhǎng)度、動(dòng)力系統(tǒng)都發(fā)生了變化。

截至2015年年底,北京也已有2108個(gè)小區(qū)配建了新能源小客車自用充電設(shè)施,覆蓋了全市16個(gè)區(qū)及亦莊開發(fā)區(qū),配建小區(qū)數(shù)量超全市小區(qū)總數(shù)的四成。

e-Kong Group公告，于5月31日或之前向目標(biāo)公司發(fā)出書面通知行使第二選擇權(quán)以參與第二筆投資，惟須待昶洧香港完成進(jìn)行內(nèi)部重組后，方告作實(shí)。

亞太股份與奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司簽署了《新能源智能汽車技術(shù)合作協(xié)議》，通過本次技術(shù)合作，能夠幫助雙方進(jìn)一步提升新能源智能汽車方面的技術(shù)水平和應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)合作雙方未來的市場(chǎng)擴(kuò)張策略。

大眾正在考慮開發(fā)第二個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)，用于更大、更高端的車型。

今年關(guān)于蘋果公司開發(fā)汽車產(chǎn)品的消息持續(xù)曝光，蘋果很有可能在 2020 年完成蘋果電動(dòng)汽車的開發(fā)，進(jìn)入生產(chǎn)階段，因此蘋果現(xiàn)在進(jìn)行這些談判也是意料之中的事情。

由于電力是充電站(樁)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵因素，與電力企業(yè)合作開發(fā)，建立穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系，有利于降低充電站(樁)的運(yùn)營(yíng)成本。

澳大利亞公司Tomcar準(zhǔn)備在維多利亞(Victoria)生產(chǎn)一款名為Tomcar LV1的電動(dòng)汽車，請(qǐng)注意，Tomcar LV1并不是賣給普通用戶的，它專門針對(duì)采礦業(yè)設(shè)計(jì)。

針對(duì)燃料電池汽車在我國(guó)發(fā)展受制的現(xiàn)狀，有專家提出建議：推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，要以“低成本、高可靠性、長(zhǎng)壽命”為電池的核心技術(shù)目標(biāo)；車型開發(fā)上需從商用車切入，乘用車跟進(jìn)。

關(guān)于節(jié)能與新能源汽車工程，重點(diǎn)開發(fā)電子控制系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件，發(fā)展新能源汽車整車控制系統(tǒng)、插電式深度混合動(dòng)力系統(tǒng)、高性能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，推動(dòng)新能源汽車車身和結(jié)構(gòu)輕量化、先進(jìn)動(dòng)力電池及系統(tǒng)集成等。?