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工信部裝備工業司副司長瞿國春在2018天津泰達論壇上曾公開表示，下一步計劃重點開展燃料電池汽車示范運行。

為了應對數量如此龐大的退役動力蓄電池,我國正在加速建設動力電池回收利用體系,并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。

2月1日,國家發展改革委、商務部會同有關方面開展了《外商投資產業指導目錄》、《中西部地區外商投資優勢產業目錄》修訂工作,并在合并兩個目錄基礎上形成了新的《鼓勵外商投資產業目錄(征求意見稿)》。

北汽藍谷2月24日晚間公告,子公司北汽新能源與北京普萊德新能源電池科技有限公司(簡稱“普萊德”)、寧德時代簽署了《中長期(2019年-2023年)深化戰略合作協議》,在新型動力電池包方面開展深入合作。

我們聊了針對新能源物流車金融業務的“三適應”。有哪三適應呢？分別是適應客戶的需求，適應的風險政策以及適應的產品。

?近期看到了一篇文章，是羅戈研究院出品的2018年新能源物流車行業應用報告。報告從行業背景、市場現狀、產業鏈和發展趨勢四個方面進行了闡述。在

顧名思義，三搭建只要講的是搭建三個平臺。既然互聯網思維的核心是互聯互通，那么就需要平臺的支撐，在汽車金融領域也不例外。

廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源,開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。

近日，瑞典斯德哥爾摩的6家麥當勞餐廳開展了一項試驗研究，以測試夜間無聲送貨。試驗使用的車輛正是由斯堪尼亞打造的新一代混合動力卡車。

光華科技2月11日晚公告,公司與奇瑞萬達貴州客車股份有限公司(奇瑞萬達)簽署合作協議,雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作。

在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2019)上,天際汽車展示了固態電池及燃料電池展車,并稱其是國內首臺公開展示的固態電池樣車,其燃料電池車將作為移動充電車成為國內首個燃料電池商業化方案的核心。

近日,重慶小康工業集團股份有限公司(簡稱小康股份)與華為技術有限公司(簡稱華為)舉行簽約儀式,計劃將圍繞新能源汽車領域開展合作,包括工業互聯網、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網聯化等方面。

本次簽約后，作為主機廠、網約貨運平臺、廈門新能源物流車渠道3大領域的頭部企業，恒天新楚風、鼎連鑫、貨拉拉將開展全方位合作，以廈門為基點，共同開拓福建新能源物流車市場，推動綠色物流的發展與落地。

國家發改委副主任林念修表示,將繼續大力組織開展新能源汽車核心技術攻關,深入探討車電分離,充換結合的產業發展新模式,推動完善新能源汽車消費使用環境,不斷改進產品性能和應用體驗,大幅降低綜合成本。

1月7日,隨著恩施市政府和深圳市偉豐新能源有限公司雙方代表的大筆一揮,恩施市自開展招商引資以來引進的最大工業項目——動力電池生產項目正式簽訂投資協議。