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新能源物流車的核心需求是實用、可靠、劃算，而非盲目追求“最頂級”的產品，對主機廠和終端用戶來說，不一定選擇最好的，選擇合適的才更貼合市場本質需求。

405批新車中，充電牽引車（不含換電）申報21款，換電牽引車申報4款，燃料電池牽引車申報1款。

短短三年間，動力電池價格大幅下滑，行業(yè)已進入“0.3元時代”，二線廠商在巨頭擠壓下艱難求生，一場行業(yè)大洗牌正在加速。

輕卡爭奪激烈，TOP5企業(yè)4家輕卡占大頭；弗迪電池持續(xù)突破VAN車細分市場，大面成其裝車輛第二車型。

9月份新能源物流車銷量創(chuàng)今年新高（6.5萬輛），動力電池裝車量也實現(xiàn)新突破，達4.1GWh

電池品牌多，電動重卡如何選擇電池？

8月份，新能源物流車市場動力電池裝車量共計3.7GWh，環(huán)比增長14.3%

“2025中國新能源商用車技術大會”將于9月15日在江西上饒召開

7月份，新能源重卡裝車量共計6.93GWh，同比增長203.3%

“一超三強”局面穩(wěn)定，弗迪電池沖擊第四強

1-6月累計，動力電池裝車量共計16GWh，同比提升61.9%

1-6月，新能源重卡動力電池裝車量累計突破32GWh

寧德時代雖同比增長，但市占率持續(xù)下滑，較4月又下降3個百分點

簡單分析一下新能源重卡的電池、電機配套情況。

這次對比亞迪T5EV勁享版和藍擎悅EHPRO進行一次對比，兩款車型都搭載了弗迪132kWh的大容量電池，一起看看續(xù)航、配置上，是否能滿足大家的需求。