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新能源物流車的核心需求是實用、可靠、劃算，而非盲目追求“最頂級”的產品，對主機廠和終端用戶來說，不一定選擇最好的，選擇合適的才更貼合市場本質需求。

短短三年間，動力電池價格大幅下滑，行業已進入“0.3元時代”，二線廠商在巨頭擠壓下艱難求生，一場行業大洗牌正在加速。

輕卡爭奪激烈，TOP5企業4家輕卡占大頭；弗迪電池持續突破VAN車細分市場，大面成其裝車輛第二車型。

9月份新能源物流車銷量創今年新高（6.5萬輛），動力電池裝車量也實現新突破，達4.1GWh

8月份，新能源物流車市場動力電池裝車量共計3.7GWh，環比增長14.3%

“2025中國新能源商用車技術大會”將于9月15日在江西上饒召開

7月份，新能源重卡裝車量共計6.93GWh，同比增長203.3%

“一超三強”局面穩定，弗迪電池沖擊第四強

1-6月累計，動力電池裝車量共計16GWh，同比提升61.9%

1-6月，新能源重卡動力電池裝車量累計突破32GWh

電車君借來了一臺搭載弗迪電池42.3kWh的短軸鑫源E3的明窗車型，一起來看看新車的表現。

動力電池增速快于新能源車增速

獨家分析報告

輕卡和大面將是核心三電企業競爭新高地。

12月4日行業資訊