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進入2017年，受新能源汽車補貼退坡、準入門檻提高以及三萬公里及補貼資金次年清算等影響，新能源汽車企業一時之間難以找到好的解決辦法，致使新能源汽車產銷不如預期。

受新能源汽車補貼滑坡的影響,今年以來新能源汽車的市場表現不盡如人意。與市場的慘淡不同,國內客車行業對新能源客車的發展信心卻并未發生明顯變化。

事實上，由于存在先天優勢，既能夠有效降低電池成本高昂對整車售價的影響，又能以最快的方式解決電動車續航能力瓶頸問題，因此業內關于換電模式的探討和嘗試從未間斷。

億能電子作為國內較早涉足電動汽車電池管理系統領域的企業，在技術團隊、專利儲備、品牌影響、客戶積累等方面均具有一定的競爭優勢，市場總出貨量超過25萬臺套，市場占有率達30%以上。

加拿大是全球第二大的石油儲量國，如此依賴傳統能源的國家也開始積極發展清潔交通，這從側面印證了比亞迪的公交電動化戰略在北美地區乃至全球的影響力。該訂單共包括7臺10.6米純電動大巴， 首批交付3臺。

成飛集成5月24日的公告表示，受到新能源汽車補貼政策調整、重審新能源汽車推薦車型目錄影響，公司 2017 年第一季度鋰電池業務產銷量大幅下滑，鋰電池、電源系統及配套產品的收入及毛利同比大幅下滑。

電動汽車被貼上環保標簽，是因為在使用過程中相比傳統燃料汽車產生更少的環境污染。不過，若在全壽命周期內考察，特別是算上報廢之后對環境的影響，電動汽車的環保屬性就要大打折扣。

大洋電機最新的投資者關系活動記錄表披露，受新能源汽車相關業務影響，公司今年一季度凈利等同比有所下降，但隨著新能源汽車市場回暖，公司的動力總成系統二季度的出貨量有所增長，也有信心完成全年的業績目標。

這一周里面,上汽集團與寧德時代聯手的影響持續發酵,兩者將共建電池廠,合資規模將達30GWh。從規模上看,這與將在 2018 年先達到 35GWh的特斯拉巨型工廠相當。

工信部對“2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況”進行了公示(下稱“補貼公示”)。

新能源車節能減排的效果主要取決于國家電網的發電模式以及汽車實際使用的百公里電耗指標。其中，煤電比例高將極大增大減排的風險；而百公里電耗一直處于忽視狀態，這對新能源汽車的整體使用性能影響很大。

從產品開發到生產制造，再到商業運營，福特汽車希望將企業發展對環境的影響降到最低，甚至產生正面效應。加速新能源技術的研發與應用則是第一步。

據報道，近日，印度最具影響力的政府智庫向該國政府建議，降低電動車購車貸款利率和稅率，同時限制傳統燃油發動機汽車的銷售量。作為全球發展速度最快的汽車市場，這一建議標志著印度的汽車政策發生了戲劇性轉變。

5月8日，大洋電機發布最新關系活動記錄表披露，新能源汽車相關業務受政策影響，公司今年一季度業績出現短期下降。不過目前新能源汽車相關政策已比較明確，車廠訂單已逐步加快下達，所以公司有信心完成今年的目標。

進入2017年以來，受到國家對新能源汽車的“補貼退坡”和“地方目錄”重置的影響，曾在去年全球新能源汽車銷量榜中“順風順水”的中國車企，也表現出了“節節敗退”的尷尬局面。