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2015年12月16-17日,作為國內新能源汽車技術交流最具影響力的峰會,2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開。

新能源汽車與傳統汽油車有所不同，在使用和保養上都有需要特別注意的地方，操作不當可能會對車的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時，一些常識我們必須要了解。

此外,新能源汽車生產企業對政策依賴性較強,產業發展尚未形成自主增長的市場需求體系,對下一步補貼政策“退坡”給產業發展帶來的影響還需密切跟蹤。

補貼額度的降低,會將新能源汽車行業推向市場化,但也勢必會影響新能源汽車的市場銷售。

2015年12月16日，作為國內新能源汽車技術交流最具影響力的峰會，2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重開幕。

第三屆中國（武漢）國際新能源汽車產業展覽會(簡稱ASIE武漢新能源車展)作為區域最具影響力的專業新能源汽車行業展會，致力于打造行業專業有效的商貿平臺、3年來始終走在行業的前沿。

個人純電動汽車到交管部門備案后，限行期間不受限行政策影響。為了推廣新能源汽車，河北省已原則同意增加石家莊、保定、邯鄲為純電動出租車試點市。

搭鐵共地方式可能出現的問題：當部件的搭鐵共地點虛接松動，共地點雜波超過極限，將會產生共地干擾，輕則影響整車系統性能，重則會產生整車安全性事故，如剎車不靈，方向盤誤動作等。

近年來，多部委與各地區政府相繼出臺純電動物流車補貼政策與推廣方案，在政策影響下各地區車企紛紛布局純電動物流車。截止到9月底，純電動物流車共生產7225輛，離2020年5萬輛目標還很遠。

新能源汽車的迅猛增長直接影響到其產業鏈的各個環節，尤其動力電池的需求增長讓行業措手不及，產能不足現象凸顯，企業一哄而上，紛紛擴產增效，但暗藏的隱憂也很可能成為企業之后發展過程中的羈絆。

通過最具示范效應的城市公交車帶動,不僅讓那些對《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》中的目標產生懷疑的人們轉變看法,而且對目標的完成充滿希望。

隨著近幾年霧霾的深度影響，國家也下定決心要建設綠色生態，在這一系列的條件下，新能源汽車也順勢而出。以北京為例，據調查，北京前十月空氣質量明顯改善，汽車尾氣排毒量明顯減少！

紛紛涌入新能源汽車領域主要受政策鼓勵影響，很多外行企業進軍新能源汽車領域風險巨大，有盲目擴張之嫌。

由于2016年即將引入新的分層次電動汽車補貼體系，2015年初至今，在英國已經有近2.1萬輛插電式混合動力車和電動汽車被售出。

電動汽車歸根到底，還是國家想將個人交通、公共交通很大一些依賴石油的能源路徑往電網上轉移，可是轉移數量小的話沒啥用，轉移大了對國家的配電網影響很大。