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《汽車產業投資管理規定》(征求意見稿)對新能源企業投資、產品研發、建設規模等方面都做出了更為嚴格細致的規定，也預示著純電動汽車項目投資門檻由低變高，未來的項目投資的審批難度將會加大。

5月25日，國家發展改革委發布《汽車產業投資管理規定》(征求意見稿)，被業內視為新能源汽車生產資質審批有望重啟的一個信號。

近日發改委牽頭起草并下發《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》。此次發文旨在完善汽車產業投資項目準入標準，加強事中事后監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，防范盲目建設和無序發展。

發改委下發的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》這幾天攪動了汽車業的神經。意見稿中提到的一些整改措施和規定表明，中國汽車業供給側改革已經啟動。

?近日，《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》像一針強心劑，重燃了那些蟄伏著的新造車勢力生的希望，但細想之下，純電動乘用車生產資質的大門重啟后，新造車勢力將掀起一陣血雨腥風般的廝殺。

洗牌期降至，近日造車新勢力或許更為不安，畢竟發改委向有關部門發布的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，第一次對新興造車企業的入局制定了更為明晰的游戲規則。

電動汽車資源網了解到，焦作市發布公開征求對《焦作市交通運輸局關于進一步規范焦作市城區巡游出租汽車車型的通知 （征求意見稿）》意見的公告。純電動車續航里程300km以上，充電時長4小時以內。

在李克強總理考察豐田兩周之后，發改委的《征求意見稿》即下發到地方。這意味著繼整治行業騙補行為后，國家開始對新勢力造車和那些騙資質的傳統企業啟動了整肅，電動汽車的新一輪整肅大幕已經拉開。

云南省政府發布《云南省新能源汽車推廣應用省級補貼資金管理暫行辦法》公開征求意見。其中對新能源車型，擬按同期中央財政補貼標準的25%進行省級補貼，各州市財政配套補貼上限或為中央財政同期補貼標準的25%。

近日，電動汽車資源網了解到，國家發改委向有關部門發布了《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，該征求意見稿還對新建獨立純電動汽車企業投資管理項目的法人和股東股權做出了明確規定。

繼《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發布后，日前，工信部公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（征求意見稿）。

電動汽車資源網了解到，工信部對《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（征求意見稿）公開征求意見。國家將建立溯源管理平臺。

電動汽車資源網了解到，東莞市發布公開征求《東莞市電動汽車充電設施建設運營管理辦法（征求意見稿）》意見的通告。通知指出，新建住宅小區停車位應100%建設充電設施或預留充電設施安裝接口。

電動汽車資源網了解到，工信部就《道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法（征求意見稿）》征求意見。

電動汽車資源網了解到，深圳發布關于公開征求《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法（2018-2020年）（征求意見稿）》意見的通知。