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一上一下，讀懂兩家車企的賽道布局

4月新能源微小卡銷量1.5萬：遠(yuǎn)程占比25%，奇瑞穩(wěn)進(jìn)，五菱/比亞迪攪動江湖

2026年新能源微小卡市場已進(jìn)入存量優(yōu)化與結(jié)構(gòu)性調(diào)整的關(guān)鍵期。

2026年2月份，新能源微卡銷量2769輛，同比下降56.2%；新能源小卡銷量為5264輛，同比下降72.5%。

1月新能源微小卡整體實(shí)現(xiàn)46.4%同比高增，印證短途物流領(lǐng)域新能源滲透加速。

2025年可以說是微小卡車型數(shù)量暴增的一年，有哪些值得看的呢？

從2025年全年來看，新能源微小卡總銷量超12萬輛，較2024年的9萬多輛凈增3萬多輛，同比增長33.9%。

本批新車公示不但申報(bào)車型數(shù)量較少，同時(shí)新品也較少，大多是原有車型的迭代。

2025年11月新能源微小卡銷量9946輛（同比+7.7%），新能源微卡銷量3740輛（同比+5.8%），小卡銷量6206輛（同比+8.8%），兩大細(xì)分市場彰顯強(qiáng)勁韌性。

運(yùn)力組織的集中化，不僅改變了市場主體，更對運(yùn)輸工具的效率提出了更高要求

2025年1-10月，微小卡整體銷量突破10.34萬輛，同比增長37%。

輕卡領(lǐng)跑、微小卡跟進(jìn)、中卡蓄勢

需求并不會憑空消失，微小卡銷量下滑的答案或許指向的不是市場的萎縮，而是一場深刻的范式轉(zhuǎn)移。

連續(xù)7個(gè)月銷量破萬，微小卡“金九”表現(xiàn)如何？

今年8月新能源微小卡銷量為10002輛（連續(xù)6月銷量破萬輛），同比增長15.3%，環(huán)比下降11.9%。