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據外媒報道，德國大眾汽車子公司Electrify America4月18日宣布將于2019年中旬前在美國34個州100多家沃爾瑪超市建設電動汽車充電站。

11月17日報道，德國大眾11月16日宣布，計劃2025年之前投資100億歐元，用于開發和生產面向中國市場的純電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHV)等新能源車。

奧特佳9月11日公告，公司全資子公司南京奧特佳于2017年9月8日收到德國大眾的提名信通知， 南京奧特佳被確定為德國大眾全球新能源電動汽車平臺MEB的歐洲電動壓縮機供貨商。

在今年3月份完成改造的德國大眾汽車德累斯頓透明工廠迎來了新的“主人”，新e-Golf從2017年4月起于該工廠正式投產。

29日德國大眾汽車向加利福尼亞州監管機構表示，該公司將加大努力，在該州較貧困的社區打造電動汽車基礎設施。報道表示，大眾汽車此舉相當于是回應當地監察人員對該公司發展計劃存在“不足之處”的回應。

天津開發區管委會稱，該區日前已在德國大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡與大眾汽車自動變速器（天津）有限公司就電動車用電機生產項目簽署投資合作協議。

LG化學與德國大眾簽訂了7萬億韓元(62億美元)規模的電動汽車蓄電池組供應合同，不過隨后路透社的另一則報道表示，雙方并未達成一致。

王傳福首度對外承認：動力電池外銷已與幾個大的乘用車品牌在談，有的已經進入實質性階段。

據東亞日報報道，經確認，LG化學與德國大眾簽訂了7萬億韓元規模的電動汽車蓄電池組供應合同。這是單一企業間的蓄電池組供應合同中歷屆規模最大的一次。

《日本經濟新聞》5月24日報道稱,中國規定外資車企最多只能與兩家國內企業合作,大眾之所以能不受約束獲得特批是因為,處于蜜月關系的中國政府與德國大眾的想法在純電動汽車上不謀而合。

今年以來，國內外先后有報道稱寶馬、福特和捷豹路虎三家車企將聯合建立電動車用電池生產廠，此外有此計劃的還有德國大眾。

事實上，在中國汽車市場大力鼓勵新能源汽車的政策引導下，政策制定方對于涉及新能源汽車行業相關政策的態度十分微妙。

江淮汽車昨日晚間公告,公司于9月6日在德國沃爾夫斯堡與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄,雙方擬以新能源汽車產品為基礎,成立一家研產銷一體的合資公司。

6月28日，德國大眾汽車集團將向美國地方法院提交“排放門”和解協議，大眾共將支付約150億美元，將用其中的20億美元將會用來發展電動汽車。

德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁 兼CEO海茲曼教授，與上汽集團總裁陳志鑫在大眾汽車集團位于德國柏林的DRIVE展廳就雙方中國進一步合作發展新能源車簽署了協議。