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都是充電的設備，為什么慢充樁小如墻上一個盒，快充樁卻大如冰箱一個柜？為什么電動車在不同的快充樁上充電速度不同，而在慢充樁上充電的速度都一樣？

很多城市有充電站建設和運營補貼，對于交流和直流樁的補貼會有差異，大方向還是優先鼓勵直流快充樁的建設和運營。

汽車正向電動化和無人駕駛發展。因此，在無人駕駛電動車來臨之時，為何不使用智能機器人給車輛充電，讓充電也實現無人值守呢？大眾就與近期推出了一個試點項目，讓這個想法成為現實。

近日，位于深圳市龍華區的民樂充電站新增172個快充樁正式投入運營。這個全球規模最大的電動汽車充電站擁有快充樁637個，占地面積20000平方米，每天能為近5000輛電動車提供充電服務。

近日，深圳民樂充電站新增172個快充樁正式投入運營。至此，這個由南方電網公司等三家單位運營的電動車充電站已擁有快充樁637個，占地面積2萬平方米，成為全球規模最大的電動車快充站。

2019年,保時捷即將正式推出自己的首款純電動汽車Taycan,其中350千瓦快速充電是其最大的賣點之一,這個功率接近于特斯拉目前最大功率120千瓦的3倍。

日前有海外媒體報道稱，一家名為Tritium的澳大利亞公司發布了一款直流快速充電樁，據官方宣稱其充電功率高達475kW，突破了現有直流快充樁在充電功率這一參數上的極限。

25日,由國網福建省電力有限公司投資建設的廈門濱湖充電站(位于海滄海富路)正式投運，這是目前福建省規模最大的充電站,配備40個60千瓦的直流快充樁。

日前有國外媒體報道稱,特斯拉CEO馬斯克于近日證實,該公司計劃在今年夏末推出功能更為強大的新一代電動車直流快充樁——Supercharger V3。

日前有國外媒體報道稱，特斯拉CEO馬斯克于近日證實，該公司計劃在今年夏末推出功能更為強大的新一代電動車直流快充樁——Supercharger V3。

奇瑞商用車新能源研究院院長徐鵬提出了一種全新的電動物流車快充技術方案：取消快充樁主體離變器、變換器，用整車里面的電機控制器作為快充充電機。

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。

電動汽車資源網了解到，溫州發布《關于開展溫州市區充換電設施補助資金（第一批）清算工作的通知》。充換電設施按照實際投資額（以項目審計報告為準）的30%給予補助。

4月20日，國網上海市電力公司電力科學研究院在國網上海電力的指導下，完成了上海多區域多類型的電動汽車充電樁測試工作。

不吃油，零排放。如今，歡快奔跑在馬路上的電動汽車，越來越成為城市一道綠色風景線。為完善電動汽車快充網絡，助推電動汽車普及，今年，蕭山區供電公司計劃新建8個快充站、80個快充樁，讓電動汽車更快充滿電。