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電動汽車資源網了解到，株洲市《關于加快充電基礎設施建設步伐推動新能源汽車應用的通知》已正式對外發布。根據通知，“十三五”期間，株洲市新能源汽車推廣目標任務是17300輛。

長沙是全國首批節能與新能源汽車示范推廣城市之一，從2011年首批純電動公交試運營至今，新能源公交車突破5000輛。

電動汽車資源網了解到，根據《淄博市“十三五”節能減排綜合工作方案》征求意見稿，淄博市將大力發展公共交通，促進交通用能清潔化，大力推廣節能環保汽車、新能源汽車、天然氣（CNG/LNG）清潔能源汽車等。

隨著環保法規的的日益嚴峻，新能源車的發展也越來越快。相比燃油車，電動車等新能源擁有更低的用車成本，不少大城市的新能源車也越來越多。

8月23-25日，中國最大充電設備展--第九屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會在上海新國際博覽中心舉行。

一般快充的定義為在短時間內可以給電池充入大量電能，而對具體充電時間和電池荷電狀態沒有統一的規定。根據早期美國加州空氣資源委員會（CARB）的規定，電動汽車快速充電時間為10min（6C）。

記者從國家電網公司獲悉，其下屬車聯網平臺已實現與普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過16.7萬個，日充電量超過100萬千瓦時。

近日，電動汽車資源網從官方獲悉，北汽新能源正式公布EC180升級產品——快充版EC200售價，補貼后的終端零售價靈動版5.68萬元，靈秀版6.28萬元。

據了解，北汽新能源EC200車型將在8月上市，新車是EC180的升級版本，在等速駕駛環境下續航里程達200km，綜合工況續航里程達170km。

銀隆新能源真正掌握全球新一代鈦酸鋰技術以其在技術創新、綠色環保、零排低噪的優勢獲大會授予“新能源公交客車突出貢獻獎”。

電動汽車資源網統計，140款新能源客車可明確補貼標準，100款可獲1.2倍補貼。具體來看，非快充類客車中1款車型獲0.8倍補貼，29款可獲1倍補貼，91款可獲1.2倍補貼。

快充技術的提升對整車電氣安全、電池安全、充電安全、電網安全帶來重大技術挑戰，這既需要制定科學合理的充電技術標準，也需要我國快充技術的深入研發。

快充的本質就是大功率充電，快充是通俗的表述，而大功率充電是工程上的表述。中國電動汽車發展到今天，已經取得多個世界第一的成績，但是并沒有能力與傳統汽車比高低。再往后發展，大功率充電就是關鍵點。

針對進軍電動物流車領域這一問題，萬馬股份表示，公司圍繞“運力”重點布局電動物流車、充電樁、貨源和快充網四個方面；圍繞“服務”重點布局車輛供應鏈金融、充電維保、物流工具和車輛購銷四個方面。

日前，大眾亮相了一款全新Gen.E概念研究車。據了解，該車將對外展現多項大眾的電氣化研究成果，而其外觀，外媒猜測可以看做是下一代高爾夫車型的概念預覽。