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不過，受“騙補”風暴影響，杭州今年的新能源車推廣有兩極分化的趨勢：私人購買新能源汽車有所增長，城市物流快遞車以及新能源車客車卻因為政策原因大幅減速。

為鼓勵快遞公司在末端配送環節購置使用符合標準的新能源車輛，未來3年，我市將累計投入1000萬元，用于快遞企業更換新能源車輛的購置補貼。

在贛州經濟技術開發區贛州順豐速運有限公司廠區空地上，23輛嶄新的新能源快遞車一字排開，隨著一把象征性的車鑰匙的交接，由江西玖發新能源汽車有限公司生產的贛州市首批新能源快遞車正式交付使用。

5月6日，中國郵政速遞與陜西通家首批“電牛1號”純電動物流車交車儀式在西安舉行。

近年來，天津市新能源汽車產業鏈不斷延伸完善，產業體系基本形成，全市推廣新能源汽車達13700余輛，推廣新能源公交車超過2100輛，推廣新能源郵政快遞車更是占全國總量的59%，居全國第一。

目前，全市各家快遞公司擁有新能源快遞汽車200多輛，比起100多家注冊的快遞公司，近萬名的快遞員，這個數目非常小。記者了解到，之所以沒推廣開，是因為新能源快遞車在臺州有些“水土不服”，遭遇了不少尷尬。

兩年來，江西省新能源汽車推廣應用工作，取得了喜人的成效，已完成新能源汽車推廣5836輛，占計劃推廣總數的110.1%，超額完成了目標數；初步估算可獲得國家補貼資金5.5億元。

寧波市郵政快遞行業新能源車輛投放儀式近日在文化廣場舉行。首批62輛新能源物流快遞車將在寧波20余家快遞公司使用。

12月23日，記者從市郵政管理局獲悉，我市首批新能源快遞車輛日前正式投入試運營，降低企業的運作成本。下一步，我市還將在南充電商快遞示范園內設立售后服務網點，安裝充電樁等相關配套設施。

貴陽市商務局和貴陽市郵政管理局采取“財政專項資金補助經費+快遞企業自籌部分經費”的方式,將財政補貼260輛新能源快遞車,鼓勵快遞公司在末端配送環節購置使用符合標準的新能源車輛。

隨著本市快遞企業陸續使用新能源快遞車，天津又有20輛新能源汽車正式上路派送快件。

重點在公交車、郵政快遞車、出租車、環衛車、公務用車、企業和私人用車等6個領域組織推廣應用新能源汽車，2015年達到1.2萬輛。