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隨著越來越多車企加入這一賽道，越來越多快遞公司試點(diǎn)推廣MINI新能源物流車。

截至5月31日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)500億件，比2019年達(dá)到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。

相比較于其他類型的新能源物流車來說，末端物流這類車型對于價格的敏感度會更高

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數(shù)據(jù)顯示，1月份至4月份，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成468億件，同比增長13.7%。其中,快遞業(yè)務(wù)量累計完成371.0億件，同比增長17.0%。

全國網(wǎng)的浪潮，正在卷向冷鏈物流行業(yè)。那么，冷鏈能否成為繼快遞、快運(yùn)之后，又一大集中誕生全國網(wǎng)的細(xì)分市場？

豐田汽車近日和兩家聯(lián)盟汽車制造商宣布將推出一款針對日本快遞業(yè)的微型電動貨車。

截至5月8日，今年徐州快遞業(yè)務(wù)量達(dá)2.5億件，比2019年達(dá)到2.5億件提前了26天，比2022年提前了39天。

一季度，長沙快遞業(yè)務(wù)量累計完成3.84億件，同比增長39.9%，高于全國、全省28.94個、5.91個百分點(diǎn)。業(yè)務(wù)量在全國前50名城市中排第15位，較去年年底前進(jìn)6位，增速排名第二位。

近日，DHL快遞中國區(qū)氫能源卡車車隊正式投入運(yùn)營。車隊由8臺氫能源卡車組成，運(yùn)營后月度運(yùn)營總里程將超過2萬公里，預(yù)計每年可減少碳排放超過170噸。

順豐、菜鳥、京東物流紛紛推出“半日達(dá)”，快遞價格又持續(xù)下行。城配物流進(jìn)入薄利多跑的“微利時代”，貨運(yùn)司機(jī)何去何從？

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400億件，比2019年達(dá)到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。

特斯拉中國試點(diǎn)開放充電網(wǎng)絡(luò) 其他品牌也可使用特斯拉充電

1-3月，海南省郵政快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)“開門穩(wěn)、開門紅”，全省郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入和寄遞業(yè)務(wù)量均超過全國平均水平，其中3月份快遞業(yè)務(wù)量超2500萬件，創(chuàng)下單月歷史新峰值。

今年一季度，新吉奧新能源商用車以同比79.4%增長量穩(wěn)步提升（數(shù)據(jù)來自電車資源網(wǎng)），市場銷量穩(wěn)居TOP10，市場占有率持續(xù)攀升。