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電動汽車資源網從廣州市工信委了關于公開征求《進一步加強電動汽車充電基礎設施建設運營管理的通知（征求意見稿）》意見的公告，將從充電設施產品、規劃建設、信息錄入、財政補貼、運營安全等方面加強監督管理。

四川省能源局印發關于對《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》（代擬稿），到2020年，全省新建集中式充換電站600座以上，分散式充電樁27萬個以上，具備滿足23.8萬輛以上電動汽車的充電需求

。業內指出，目前電池回收的相關標準尚未完全出臺，市場面臨著難以推進的狀態。國家出臺指導意見有利于推動行業標準化、規范化，加速建成國內動力電池回收利用市場。

此外，為完成推廣目標，《意見》還要求省直機關、省轄市政府機關和公共機構新增及更換車輛中的新能源車的比例不低于35%，以后逐年提高。

此前網上流傳的京津冀更換電動車的消息，為國家環保部牽頭、由多部門共同參與草擬的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案（征求意見稿）》，目前仍處于小范圍征求意見階段。

重點扶持新能源汽車整車研發設計及產業化，整車生產線建設，關鍵零部件開發及制造，充電設施建設，新能源汽車示范等領域項目。

《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的實施意見》，意見提到，將健全主要由市場決定價格的停車服務收費形成機制，推行差別化收費措施。同時，鼓勵對短時間停車和新能源汽車停車實行收費減免優惠。

中汽協在組織主要汽車企業討論后認為，2018年和2019年的新能源汽車積分比例由8%和10%調整為5%和8%更合適，并允許2018年、2019年負積分可延遲一年抵償，以上意見已反饋給工信部。

到2019年，宜春市動力鋰電池、儲能及生活類電池分別達到100億瓦時、30億瓦時；各類鋰電新能源車生產規模達到10萬輛。

2月8日,工信部公開征集對《鋰離子電池能源轉換效率要求和測量方法》國家標準計劃項目的意見。

近日相關標準化技術組織等單位已完成機械、航空、汽車等領域216項新修訂行業標準及1項標準修改單的制修訂工作。

《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》，提出到2020年,基本建成管理制度健全、技術裝備先進、產業貢獻突出、抵御風險能力強、健康有序發展的再生資源產業體系,再生資源回收利用量達到3.5億噸。

意見還將開展新能源動力電池回收利用示范工作，重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發展集聚區域，選擇若干城市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點示范。

與1個多月前工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件》（征求意見稿）相比，修改版的《規范條件》將鋰離子動力電池單體企業年產能門檻調低至30億瓦時至50億瓦時范圍，此前門檻設為“不低于80億瓦時”。

記者1月16日獲悉，《汽車動力電池行業規范條件》(簡稱《規范條件》)已經完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布。修改版的《規范條件》將鋰離子動力電池單體企業年產能門檻調低至30億瓦時至50億瓦時范圍。