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2017年1月12日，電動汽車資源網記者從中汽協獲悉，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。

哈市初步計劃在“十三五”時期基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的電動汽車充電設施體系。新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件；在自己家的車庫或車位里，也可以建自用的充電設施。

內蒙古人民政府辦公廳印發了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》在自治區內購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人，自治區按照國家同期補貼標準1:0.5的比例給予購置補助。

政策變動的風向，正影響著汽車動力電池生產企業的步伐。11月底，工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件》（征求意見稿）顯示，鋰離子動力電池單體企業年產能從此前“不低于2億瓦時”調整為“不低于80億瓦時”

充電電費按國家和省價格部門規定執行。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格，2020年前暫免收基本電費，同時執行峰谷分時電價政策；

近日，《成都市“十三五”電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》公開征求意見稿出爐。根據《意見稿》，成都設立兩大目標。

近日，電動汽車資源網從重慶市政府獲悉，重慶市發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，其中提到，到2020年，全市累計推廣應用新能源汽車10萬輛，實現樁車比不低于1∶1。

北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》日前面向社會公開征求意見。

北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》將向社會公開征求意見。

11月22日，工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿）（以下簡稱“意見稿”）引發了業界的熱議。

但隨著《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿）的出臺，要求鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時，一下子要將產能提高39倍，對動力電池企業來說簡直是致命一擊。

由發改委和商務部編制的《外商投資產業指導目錄》修訂稿公開征求意見。其中提到重點放開對汽車電子和新能源汽車電池生產制造領域準入限制，但外資電池企業能否進入工信部的電池企業目錄將成為挑戰。

12月7日，電動汽車資源網從發改委網站獲悉，由發改委和商務部編制的《外商投資產業指導目錄》修訂稿公開征求意見。其中提到重點放開對汽車電子和新能源汽車電池生產制造領域準入限制。

11月22日工信部網站發布的《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿，后簡稱為《2017年規范條件》 ）牽動著新能源從業人員的神經。

近日(12月2日)，云南省政府辦公廳印發關于加快新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策措施的意見（以下簡稱“實施意見”）。