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根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號）要求，引導(dǎo)和規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，現(xiàn)予以公告。

《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》征求意見稿發(fā)布，，《規(guī)定》所列出的條框表明了政府通過提高入行門檻和企業(yè)資質(zhì)要求來實現(xiàn)“嚴進嚴出”、鼓勵企業(yè)“攜手共進”限制“獨行俠”的意圖。

短短四個月的時間，發(fā)改委連續(xù)兩次公開征求意見，足以看出國家層面對純電動汽車進行頂層設(shè)計的重視，但同時也說明此項政策的出臺需慎之又慎。

3月25日下午，北京市召開新能源汽車工作會議，會后相關(guān)負責(zé)人向媒體透露，關(guān)于新能源汽車不限行的問題，各部門尚未達成一致意見，因而該提議未能在2015年新能源汽車工作會議中確定下來。

發(fā)放瀘州市新能源汽車標(biāo)識，實行專門號段管理。使用專門號段的，在非高峰時段（9:00—17:00）可行駛市內(nèi)公交車專用車道。

到2017年，全市推廣新能源公交車1500輛、新能源出租車2100輛，新能源汽車在環(huán)衛(wèi)車輛中的比例不低于10%。到2020年，全市推廣新能源公交車2500輛、新能源出租車3500輛。

為加強汽車產(chǎn)品限制使用有害物質(zhì)管理，提高報廢汽車回收利用率，減少汽車對環(huán)境和人體健康造成的危害，增強我國汽車工業(yè)綜合競爭力，我們擬對汽車有害物質(zhì)和可回收利用率進行管理，現(xiàn)公開征求意見。

日前，發(fā)改委對《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)征求意見。分析認為，這一《規(guī)定》將如同一次“擇優(yōu)錄取”的考試，將推動一些新面孔進入電動車生產(chǎn)領(lǐng)域。

推廣階段內(nèi)(2014年-2015年)，在享受中央財政、省財政補貼的同時，市財政對新能源公交車、公共服務(wù)領(lǐng)域用新能源汽車以及其他領(lǐng)域用新能源汽車，視市級財力狀況，對購車用戶給予省補貼標(biāo)準(zhǔn)一定比例的補貼。

要以加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式為主線，以服務(wù)綠色交通建設(shè)為目標(biāo)，以優(yōu)化交通運輸能源消費結(jié)構(gòu)為核心，創(chuàng)新推廣應(yīng)用模式、落實扶持政策、完善體制機制，加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)的推廣應(yīng)用。

德國政府官員16日表示，聯(lián)邦政府決定暫時擱置減免公司所得稅來刺激電動汽車銷量的措施。

發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》公開征求意見。《規(guī)定》要求，經(jīng)核準(zhǔn)的新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動力的汽車產(chǎn)品。

為促進和規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》、《政府核準(zhǔn)投資項目管理辦法》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章，我委起草了《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》

從去年6月開始，按照國務(wù)院的分工，國家能源局已經(jīng)開始制定《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），去年年底前已經(jīng)完成了第一稿，未來與《規(guī)劃》同時出臺還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。

為進一步推廣深圳市電動汽車使用，規(guī)范房屋建筑配建電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，我局委托相關(guān)單位編制《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、施工及驗收規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》），現(xiàn)形成征求意見稿。