觀點
靜態(tài)評測
作為液態(tài)新能源車型，X7M享有綠牌路權(quán)和油車續(xù)航，可暢行各類限行區(qū)及干線運輸場景。遠程方面將其定位為覆蓋高頻倒短、中長途、不固定線路及無補能條件等多元場景的全能型產(chǎn)品。
2026-05-28 遠程 三一
研究報告
運營商無論手上有5臺還是50臺車，這一整套后臺運維班子基本都需要配齊。這意味著，在一個車隊的早期階段，每臺車上分攤到的人力成本極高，形成巨大的“人車比”重負。16個“保姆”伺候1臺“老爺車”：無人物流車運營成本到底多高？
2026-05-18 無人物流車 無人物流車運營
技術(shù)前沿
易咖M6帶著一整套高壓架構(gòu)和全冗余設(shè)計殺進來——這要么是一次技術(shù)路線的價值回歸，要么是一場為融資講故事的單相思。
2026-05-15 無人物流車 末端物流
行業(yè)觀察
新能源物流車
TVO為主流不代表TCO被淘汰，成本控制仍是企業(yè)生存基礎(chǔ)，二者協(xié)同共生，將成為行業(yè)價值評價常態(tài)。
2026-05-08 價值導(dǎo)向 新能源物流車
司機故事
從油車到電車，從一臺到兩臺，李師傅的用車經(jīng)歷，正是中國物流車新能源化的一個縮影。作為新能源輕卡市場的一匹黑馬，零米輕卡僅用9個月就進入行業(yè)前十，其金米版更是以扎實的續(xù)航、出色的承載、低廉的用車成本和舒適的駕乘體驗，成為了廣大車老板的升級首選。
2026-04-28 奇瑞商用車 零米輕卡
觀點
技術(shù)前沿
無人物流配送車已不再是遙不可及的“未來技術(shù)”，而是真正走進現(xiàn)實、能為用戶創(chuàng)造價值的生產(chǎn)工具。
2026-04-21 熱點 無人物流車
新能源物流車
觀點
企業(yè)資訊
新石器開創(chuàng)并落地全球首個無人車RaaS即時配送服務(wù)，在青島實現(xiàn)規(guī)模化運營并取得亮眼成績，憑借L4無圖自動駕駛與全域智能調(diào)度技術(shù)，計劃年內(nèi)覆蓋全國50城并出海拓展，以低成本、全場景的創(chuàng)新模式切入萬億泛城配市場，推動城市物流數(shù)字化升級。
2026-03-27 新石器無人車 無人車
新能源物流車
風景i系列和風景T系列，以及圖雅諾X5、X6、X7、X8新能源系列，以多元化的產(chǎn)品組合助力用戶破解用車成本難題。
2026-03-25 圖雅諾 城配
技術(shù)前沿
3月20日，新石器無人車在鹽城舉辦智慧冷鏈研討會，發(fā)布X6冷鏈無人車并分享華鼎冷鏈、雙匯集團等落地案例，實現(xiàn)單店配送成本最高降70%，推動冷鏈物流智能化規(guī)模化商用。
2026-03-23 無人冷鏈運輸 新石器
場景應(yīng)用
