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相比傳統重卡，新能源重卡百公里能節約一半多的成本，這也是大家為什么換車會選擇重卡的原因。

根據福特汽車的網站顯示，該公司將其最便宜款的F-150 Lightning電動皮卡的價格上調了9％，至55974美元。這是福特三個月內第二次提高其電動皮卡的價格，以應對成本上升和供應鏈障礙。

目前電動重卡處于政策驅動期，未來隨著技術的突破及成本的大幅下降，預計典型場景將快速由政策驅動轉向市場驅動

極致駕駛體驗、續航表現及其更低的運營成本的背后是宇通輕卡自主掌握多項核心技術。

發展氫能已成為中國實現“碳中和”目標的重要戰略選擇。

研究發現，用于電動汽車和儲能系統的電池平均價格在全球范圍內實際上漲到151美元/kWh，而電池價格近年來每年下跌將近10%。

安全與成本是行業關注的核心要素，擴產、出海和電池大容量化是企業經營的明顯趨勢。

動力電池過重，電動重卡的作為長途貨運的成本就會大幅提升，商業化意義就會減弱。

寶馬承諾，下一代電動汽車將帶來近 1000km 的續航里程，同時充電速度也能提升 30%，成本更低，碳排放量顯著減少。

山西氫氣資源儲備豐富，可年提取氫氣140億立方米，焦爐煤氣制氫成本低、應用場景廣闊。

11 月 23 日消息，卡特彼勒展示了其新的電動采礦卡車原型 ——793 Electric，并宣布計劃為工業用途打造其它電動和自動駕駛車輛。

11月8日，“2022中國新能源商用車技術大會”在四川資陽隆重舉行。11位來自車研機構、產業聯盟、主流車企、核心零部件企業和運營商企業的精彩演講，描繪下一代新能源商用車藍圖。

在動力電池追求更高性能和更低成本的內在驅動下，有一種電池材料正變得愈發舉足輕重，且受到關注。

國內自主品牌新能源車企在當前動力電池原材料價格還在漲價，生產制造成本居高不下的情況下，做出跟隨降價的概率并不大

氫能在普通乘用車領域的投資破局，還需繼續等待。至少也要等商用車領域的成熟性試驗較為成功，造價成本降低，氫燃料的儲運加模式成熟，成本能夠持續下降之后，投資熱潮才會出現。