行業(yè)動(dòng)態(tài)
單一的電池單元規(guī)格，可以減少電池設(shè)計(jì)成本，從而降低新能源汽車(chē)的總體成本。目前從世界上看，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池規(guī)格還未統(tǒng)一，但是統(tǒng)一化趨勢(shì)已經(jīng)比較明顯，電池規(guī)格數(shù)量也大大減少。
2015-06-08 動(dòng)力電池 規(guī)格統(tǒng)一
行業(yè)動(dòng)態(tài)
更高的安全性，更低的維護(hù)成本，更小的占地面積，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的成熟完善，或?qū)⑹闺妱?dòng)汽車(chē)迎來(lái)大發(fā)展的“春天”。
2015-05-28 無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē)
視點(diǎn)
顯然，電動(dòng)車(chē)交充電服務(wù)費(fèi)，看起來(lái)增加了電動(dòng)車(chē)主的使用成本，但是與燃油、燃?xì)獾钠?chē)相比，成本還是要低很多的。不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)收費(fèi)的問(wèn)題還是有利有弊的。
2015-05-27 電動(dòng)汽車(chē) 充電服務(wù)費(fèi)
企業(yè)新聞
博世預(yù)計(jì)，到2020年，電池的儲(chǔ)能量將提高一倍，但價(jià)格比目前便宜一半。
2015-05-27 博世 鋰電池成本
行業(yè)資訊
新能源汽車(chē)降低成本的渠道有哪些呢?對(duì)此,電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)總動(dòng)員,新能源汽車(chē)如何降成本?”調(diào)研活動(dòng),走近奮斗在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一線(xiàn)的行業(yè)精英,聆聽(tīng)他們的真知灼見(jiàn)。
2015-05-26 新能源汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈
視點(diǎn)
在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面,不貪多,豐田專(zhuān)注混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē),日產(chǎn)專(zhuān)注純電動(dòng)汽車(chē),認(rèn)真研究改進(jìn),豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)成本比第一代產(chǎn)品下降四分之三,燃料電池系統(tǒng)成本僅為第一代樣品的二十分之一。
2015-05-20 董揚(yáng) 日本
視點(diǎn)
電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)推出將近十年，始終不溫不火，核心原因就在于電池成本高、充電難。如果無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)被推廣，不僅可以解決汽車(chē)充電問(wèn)題，還可大大推動(dòng)清潔能源進(jìn)程。
2015-05-19 電動(dòng)汽車(chē) 無(wú)線(xiàn)充電
行業(yè)動(dòng)態(tài)
對(duì)于一輛搭載混聯(lián)系統(tǒng)的插電式客車(chē)，節(jié)油率超過(guò)40%，每年可節(jié)省7-8萬(wàn)元燃油成本。在新政策和混聯(lián)技術(shù)的支持下，一輛插電式混合動(dòng)力公交可節(jié)省120多萬(wàn)！
2015-05-15 城市公交車(chē) 插電式客車(chē)
政策法規(guī)
通過(guò)完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策，進(jìn)一步理順補(bǔ)助對(duì)象和環(huán)節(jié)，加快新能源公交車(chē)替代燃油公交車(chē)步伐。一方面還原燃油公交車(chē)的真實(shí)使用成本，另一方面調(diào)動(dòng)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源公交車(chē)的積極性。
2015-05-14 新能源汽車(chē) 城市公交車(chē)
視點(diǎn)
中國(guó)的新能源市場(chǎng)本來(lái)就不大，而地方上的新能源政策都是量身定制的，具有高度排他性，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的碎片化。減少政府補(bǔ)貼能避免地方政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的干涉。
2015-05-11 新能源汽車(chē) 痛點(diǎn)分析
視點(diǎn)
發(fā)展安全的動(dòng)力鋰離子電池是動(dòng)力電池大規(guī)模應(yīng)用的先決條件。我們一定要協(xié)同突破動(dòng)力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成和模塊技術(shù)的快速發(fā)展。
2015-05-08 陳清泉 動(dòng)力電池研發(fā)
企業(yè)新聞
對(duì)于一輛新能源汽車(chē)而言，續(xù)航能力是評(píng)價(jià)其性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，特別是對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)，電池容量對(duì)續(xù)航里程的影響是至關(guān)重要的。而這些新能源汽車(chē)的成本與售價(jià)又很大程度受電池成本的影響。
2015-05-06 新能源汽車(chē) 電池容量
視點(diǎn)
沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)可以單靠補(bǔ)貼維持發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、降低成本、鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)才是國(guó)家補(bǔ)貼的初衷。
2015-05-05 新能源汽車(chē) 發(fā)展
企業(yè)新聞
大眾集團(tuán)正計(jì)劃統(tǒng)一新能源車(chē)型配備的電池組規(guī)格，以降低開(kāi)發(fā)成本。消息顯示，這一舉措將有效減少近66%的開(kāi)發(fā)成本。
2015-05-04 大眾集團(tuán) 新能源汽車(chē)
視點(diǎn)
近日，四部委聯(lián)合公布了2016-2020年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼辦法。新政策大幅調(diào)低了2016-2020 年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本控制能力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
2015-05-04 新能源汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈
