政策法規(guī)
補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。2017－2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%。
2015-04-29 2016-202... 新能源汽車(chē)
技術(shù)文章
由于鋰硫電池采用的硫成本低且含量豐富，同時(shí)鋰硫電池理論能力密度可以達(dá)到1675毫安時(shí)／克（約合2500瓦時(shí)／千克），因此鋰硫電池將很有可能成為下一代電池應(yīng)用技術(shù)。
2015-04-22 鋰硫電池 韓國(guó)南洋大學(xué)
新車(chē)頻道
NCE公司改裝版的特斯拉Model S軟頂敞篷車(chē)，據(jù)悉它的改裝費(fèi)用非常昂貴，其中軟頂敞篷版的改裝費(fèi)用為29000美元，而硬頂敞篷的改裝費(fèi)用高達(dá)49000美元，已經(jīng)接近一臺(tái)Model S的成本價(jià)了。
2015-03-31 特斯拉Model... 敞篷車(chē)
視點(diǎn)
在現(xiàn)行的退坡機(jī)制外，國(guó)家或?qū)⒃?020年取消對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼。那么，在短短5年的時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)有的新能源生產(chǎn)企業(yè)能否盡快做大規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)有效的成本分?jǐn)偅罱K在2020年脫離政策的扶持而單飛呢?
2015-03-18 新能源汽車(chē) 企業(yè)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
給予新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，是希望在電池技術(shù)還沒(méi)有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵(lì)車(chē)企加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)，同時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。但現(xiàn)在的補(bǔ)貼已經(jīng)變了味兒。
2015-03-17 新能源汽車(chē) 補(bǔ)貼政策
視點(diǎn)
根據(jù)有關(guān)政策，從2016年到2020年，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。在新能源汽車(chē)還未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)得以降低生產(chǎn)成本的情況下，補(bǔ)貼力度的下降或?qū)?dǎo)致新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一蹶不振。
2015-03-12 新能源汽車(chē) 推廣問(wèn)題
行業(yè)動(dòng)態(tài)
本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，德國(guó)汽車(chē)制造商重心逐漸由低成本的城市用車(chē)轉(zhuǎn)向高端電動(dòng)汽車(chē)(如奧迪R8 e-tron)，希望借此推廣銷(xiāo)售不佳的零排放環(huán)保車(chē)型。
2015-03-06 日內(nèi)瓦車(chē)展 德國(guó)汽車(chē)制造商
政策法規(guī)
總體看，我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破，產(chǎn)品成本和技術(shù)性能還不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，社會(huì)配套體系不夠完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展依然受到諸多制約。
2015-02-28 國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 新能源汽車(chē)
政策法規(guī)
考慮我市目前電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行量小，成本難以核算等因素，為不影響電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)價(jià)格結(jié)算，經(jīng)研究，參照鄰近城市價(jià)格，確定電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)試行價(jià)格為1.60元/千瓦時(shí)。
2015-02-09 揚(yáng)州市 電動(dòng)汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
無(wú)線(xiàn)充電相較于傳統(tǒng)的充電樁或充電站充電有許多優(yōu)勢(shì)，包括充電設(shè)施地埋，即不用征地，不占用地面空間，無(wú)凸起，干凈整潔；建設(shè)周期短，運(yùn)營(yíng)成本低，可實(shí)現(xiàn)全無(wú)人值守，而傳統(tǒng)的有線(xiàn)樁式充電至少需要1分鐘前期操作。
2015-02-09 電動(dòng)汽車(chē) 無(wú)線(xiàn)充電
行業(yè)動(dòng)態(tài)
在一些國(guó)內(nèi)大城市,居高不下的建設(shè)成本和全面規(guī)劃的缺失,成為公共充電樁發(fā)展的阻力,這也給新能源車(chē)主帶來(lái)諸多不便。
2015-02-04 電動(dòng)汽車(chē) 公共充電樁建設(shè)
技術(shù)文章
早在2009年，IBM旨在研發(fā)出一種空氣鋰電池技術(shù)，在保持當(dāng)前車(chē)載電池體積重量以及成本控制基礎(chǔ)上，讓電池一次充電能夠維持車(chē)輛至少805公里的續(xù)航里程，和當(dāng)前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程相比較，整整提高了五倍。
2015-01-21 鋰電池/電動(dòng)車(chē)
企業(yè)新聞
寶馬公司認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)因汽油價(jià)格下跌而遇到阻礙，包括美國(guó)在內(nèi)的各主要市場(chǎng)均出現(xiàn)了汽油價(jià)格的持續(xù)走低，這使得消費(fèi)者減少對(duì)搭載汽油引擎的車(chē)型使用成本的擔(dān)憂(yōu)。
2015-01-21 寶馬 電動(dòng)汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
目前客運(yùn)企業(yè)對(duì)新能源車(chē)輛使用積極性不高，車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果不佳。對(duì)于新能源客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)、維修、電池回收等使用環(huán)節(jié)，目前尚未出臺(tái)相關(guān)扶持政策。新能源汽車(chē)全壽命成本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，電池維護(hù)和更換費(fèi)用昂貴。
2015-01-15 百人會(huì) 劉小明
技術(shù)文章
電動(dòng)汽車(chē)作為一種新生事物，在其動(dòng)力性與使用便捷性不及燃油汽車(chē)的情況下，僅僅依靠其能源成本低和使用環(huán)保是難以讓消費(fèi)者動(dòng)心的，合理的充電站建設(shè)是走出推而不廣困境的第一步。
2015-01-14 新能源汽車(chē)/充電...
