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昶洧（chǎng wěi）是一家致力于研發和生產電動車的公司，成立于2014年09月；企業此前已在法蘭克福車展上發布了原型車TP-01，并將基于該車打造首款量產車型。

新能源汽車領域又迎來一名“新玩家”。據工商信息顯示，4月25日，北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立，注冊資本9.5億元人民幣。

新能源汽車產業再迎強勁玩家,4月25日,北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立,法定代表人為齊杰斌,注冊資本9.5億元人民幣。

成立僅有半個月的動力電池科技公司遠景AESC,首次登陸2019年上海車展便吸引了多家本土車企主動前來接觸。

3月,國內新能源專用車生產0.19萬輛,同比增長21.59%,環比增長7.74倍;新能源專用車銷售0.12萬輛,同比增長33.88%,環比增長3.55倍。

電車資源獲悉,4月16日,鵬輝能源發布公告表示,為拓展產業發展空間,面向未來布局儲能市場,公司擬與天合科技共同出資設立江蘇天輝鋰電池有限公司。

它叫艾康尼克，是2016年在天津注冊成立的國內新能源汽車制造商，但實際上它不算是不折不扣的國內自主新能源汽車品牌，至少現階段的旗下產品均來自于其姐妹公司——W Motors（阿聯酋汽車品牌）。

近日，據外媒報道，比亞迪采購總監Coco Liu在Fastmarkets電池材料會議上表示，能否獲得足夠的鎳供應是所有電動車企的一大擔憂，并補充稱，比亞迪歡迎與其他企業成立合資公司以保證鎳材料的供應。

2019年3月，我國動力電池裝車量共計5.1Gwh，同比增長144.9%，環比增長127.0%；第一季度累計來看，我國動力電池裝車量總計12.3Gwh，同比增長178.6%。

4月11日早間，江淮汽車發布澄清公告稱，公司2017年與大眾汽車合資成立新能源乘用車公司，在此基礎上，雙方一直就如何進一步深化合作進行探討。但截至目前，尚未形成任何正式的方案。

日前，我們從相關渠道了解到，由廣汽集團和蔚來汽車共同出資成立的廣汽蔚來新能源汽車有限公司（下文簡稱廣汽蔚來），擬啟動A輪融資。

4月2日，阿科力發布公告稱，公司擬與中弗（無錫）新能源有限公司共同投資設立阿科力中弗（無錫）燃料電池技術有限公司，注冊資本1000萬元。

近日，遠景集團宣布已完成對日產汽車旗下Automotive Energy Supply Corporation（簡稱AESC）動力電池業務控股權收購。同時，動力電池科技公司遠景AESC宣告成立。

繼2018年大手筆收購戴姆勒9.69%的股份后，吉利近期又與戴姆勒傳出合作消息。2019年3月28日，吉利控股和戴姆勒宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型。

據路透社報道，大眾表示已與福特簽署了一份合同，將開發一款接替其大眾Amarok皮卡的車型。福特擁有中型皮卡Ranger平臺，這可能有助于大眾降低開發成本。