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近年來我國新能源汽車產業發展迅速，但農村地區充電基礎設施建設短板制約了新能源汽車消費潛力的釋放。

我國新能源汽車產業在“彎道超車”之后已逐漸掌握市場話語權。

隨著我國新能源汽車產業的快速發展，動力電池需求旺盛，各大電池廠積極布局更多產能，動力電池企業競爭“白熱化”。

6月21日，國務院新聞辦公室舉行促進新能源汽車產業高質量發展國務院政策例行吹風會。工信部黨組成員、副部長辛國斌出席吹風會，介紹我國新能源汽車產業有關情況，并圍繞行業熱點問題回答了記者提問。

我國新能源汽車產業的高速發展，產銷量連續8年穩居世界第一，電池和整車技術水平也走在世界前列，成績舉世矚目。

在新能源汽車市場預期向好、企業大干快上的同時，業界也頻頻擔憂產能過剩。多位業內專家看來，我國新能源汽車產業目前仍整體向好。

業內人士表示，新能源汽車產業成為多地發展重點，各地根據實際情況并結合地域資源優勢，因地制宜出臺政策，有助于我國新能源汽車產業做優做強。

如今，越來越多的車企不再完全依賴補貼，我國新能源汽車產業也將駛入市場的快車道。

“木桶能裝多少水，取決于最短的那塊木板。我國新能源汽車產業領先全球多少，最終也是由零部件技術能否領先和領先多少決定的。”

我國新能源汽車產業實現了質和量全方位騰飛，帶動我國汽車工業實現“換道超車”。

隨著我國新能源汽車產業的進一步發展，對上游資源的掌控力，正在成為決定整車企業未來成敗的關鍵因素。

國家發展改革委產業發展司司長盧衛生在泰達汽車論壇開幕大會上發言

7月21日日，中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚2022世界動力電池大會上表示，2022年我國新能源汽車產業規模將繼續保持增長態勢。

為穩固我國新能源汽車產業取得的良好發展局面，近段時間以來，從中央到地方在推動復工復產的同時，密集出臺了系列舉措，提振車市消費。

我國新能源汽車產業已經累計推廣1033萬輛，突破了一千萬輛的大關。