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近兩年,我國新能源汽車發展迅猛,即便在今年汽車市場普遍遇冷的大環境下,新能源市場的表現仍然令人欣喜,據乘聯會統計今年1-9月新能源乘用車銷量達到61.3萬臺,同比增長98.0%。

中汽協數據顯示，2018年9月，我國新能源汽車銷量為12.12萬輛， 1-9月累計銷量已達72.15萬輛，同比增長81.05%。

短短三個月，特斯拉在上海建設超級工廠的的計劃就有了實質性進展。對中國新能源汽車產業來說，特斯拉的超級工廠同樣非常重要。毫無疑問，其將促進我國新能源汽車產業快速發展。

聊起新能源車，除了續航里程，還會關注到新能源車型的銷量。2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量達到109萬輛……

我國新能源汽車近些年發展迅速，新能源汽車年產銷規模、鋰離子動力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業的突破點。

在“全球新能源汽車創新大會”上，與會者認為，我國新能源汽車產業發展已經從培育期進入增長期，但目前及今后一段時期仍處在“爬坡過坎”的階段，必須通過一系列政策推動新能源汽車產業行穩致遠。

目前,我國新能源汽車保有量超過150萬輛,到2030年,這一數值將達8000萬。然而,海量新能源汽車卻沒有自己的專屬保險,套用常規汽車的車險條款和定價方式,正給百萬新能源車主帶來諸多煩惱。

工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示,我國新能源汽車在取得來之不易的成績的同時,也應該清醒地看到,產業基礎還不牢固,動力電池綜合性能仍需提升,從資源開發到回收利用等全產業鏈的發展還不夠平衡。

我國新能源汽車產銷量已經連續三年位居世界首位,中汽協8月產銷數據也顯示新能源汽車產銷量依然保持高速增長。單論規模和速度可以說是一派欣欣向榮,但其背后,產業實際發展狀況究竟如何呢?

日前，中汽協公布的最新銷量數據顯示，8月，我國新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。

在政策扶持和市場導向的雙向作用下，今年8月我國新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，較上年同期分別增長39%和49.5%。

根據各類車企已公開的新能源汽車產能規劃，到2020年將超2000萬輛，此前《汽車產業中長期發展規劃》中提到，到2020年我國新能源汽車生產將達到200萬輛，各車企規劃的產能總量已達到規劃的10倍之多。

日前，財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，我國新能源汽車產業發展，仍然處于逆水行舟不進則退的關鍵階段。

當前是一個經濟全球化的時代，我國新能源汽車產業發展要與時俱進，跟上時代前進的腳步。

我國新能源汽車累計產量已經超過210萬輛，隨著新能源汽車保有量以及使用年限的增加，動力蓄電池將迎來“報廢潮”。