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據統計，我國已進入動力電池大規模退役期，2023年我國退役動力電池可達59萬噸。到2028年起，我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

中國物流與采購聯合會13日公布的數據顯示，上半年我國冷鏈物流的產業環境、市場需求、企業競爭力等方面持續企穩回升，支持行業發展的積極因素不斷增多。

今年以來，國際能源緊缺，電價上漲，市場對儲能產品的需求大增，我國鋰電池出口迎來了爆發式增長。

近年來我國新能源汽車市場經歷了爆發式增長，一輪新能源電池“退役潮”也正在到來。

近年來，按照“樁站先行、以供促需”原則，我國充電基礎設施建設取得顯著成效。當前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。

2023年1-7月，我國新能源汽車銷452.6萬輛，同比增長41.7%。

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7月，我國動力電池產量共計61.0GWh，同比增長28.9%，環比增長1.5%。

8月8日，海關總署發布數據，7月，我國進出口總值3.46萬億元，下降8.3%。其中，出口2.02萬億元，下降9.2%；進口1.44萬億元，下降6.9%。

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GGII預計，2022-2027年，中國小動力鋰電池市場年均復合增長率將超過30%，成為鋰電池增長最快的細分市場之一。

今年上半年，我國充電基礎設施保有量達到665.2萬臺，同比增長69.8%。

今年上半年，我國動力電池累計產量達293.6吉瓦時，同比增長36.8%；累計裝車量152.1吉瓦時，同比增長38.1%；累計出口達56.7吉瓦時。

業內分析認為，我國汽車市場依然有消費力作為支撐，新能源汽車板塊高估值之后亟待高質量發展。

工業和信息化部8月3日發布信息顯示，2023年上半年，我國鋰離子電池產業延續增長態勢，產量同比增長超過40%。