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根據安信證券測算，2022年，中國充電樁規模達231億元，到2025年，充電樁規模將達到455億元。根據車百智庫估算，2023年我國充電樁數量有望突破800萬個。

國家郵政局監測數據顯示，截至5月31日，今年我國快遞業務量已達500億件，比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。

為更大釋放新能源汽車消費潛力，會議提出要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

截至5月31日，今年我國快遞業務量已達500億件，比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。

1到4月份，社會物流總額延續擴大態勢，多數領域物流總額增速有所加快，物流活動趨于活躍，物流業總收入呈現加速恢復態勢。

目前，歐洲、北美、東南亞、南美等地區正在加速汽車電動化轉型，疊加海外儲能市場需求井噴，我國鋰電池產業正搶抓發展機遇，加快“出海”步伐。

商務部新聞發言人束玨婷在答記者問時表示，近年來，我國汽車出口穩中向好，產品結構持續優化。

未來，我國新能源汽車要守住先發優勢，在產品技術、品牌打造、銷售渠道等多方面進一步突破，以便更好融入全球市場。

我國新能源城配物流車銷量將從2020年的6.9萬輛，增長至2026年的105.3萬輛，年均復合增長率約為57.6%，其中新能源滲透率將增長至2026年的41.8%。

近年來，在新能源汽車產業發展的帶動下，我國動力電池產業規模不斷壯大、技術水平不斷提升、質量保障體系持續健全、產業生態持續完善，產業發展取得了顯著成效。　

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年前4個月我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。

我國動力電池的材料和新技術應用不斷取得突破，形成了從材料研發、電池生產、回收利用到設備支撐的全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系。

4月我國動力電池裝車量為25.1GWh（吉瓦時），同比增長89.4%，環比下降9.5%；今年前四個月，我國動力電池累計裝車量為91GWh，累計同比增長41%。

國軒高科獲大眾汽車集團海外市場定點

交通物流是經濟循環“大動脈”。中國物流與采購聯合會副會長任豪祥5月6日表示，2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.4%，我國物流市場規模連續7年位居全球第一。