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我國新能源汽車保有量快速提升，交通事故率也明顯增加，中汽中心將增加多項新能源汽車碰撞安全試驗。

我國新能源汽車產業實現了質和量全方位騰飛，帶動我國汽車工業實現“換道超車”。

我國氫能產業鏈逐步完善，在政策拉動、技術升級和國家城市群示范運營帶來的規模化降本促進下，商用車氫能時代已經拉開序幕

截至8月底，我國新能源汽車保有量達到1099萬輛，與去年同比增長65%。

氫能重卡已接過氫能客車的“接力棒”，成為我國氫燃料電池車商業化落地的“排頭兵”。

隨著我國新能源汽車產業的進一步發展，對上游資源的掌控力，正在成為決定整車企業未來成敗的關鍵因素。

孚能科技：擬2023年推出鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰等第一代產品

國務院發展研究中心產業經濟研究部部長王金照表示，全球產業鏈供應鏈加速調整下，給我國產業鏈供應鏈安全運營帶來的機遇和挑戰。

中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新表示，近年來，全球汽車工業加速轉型升級，芯片成為全球汽車產業競爭的制高點。

國家發改委產業發展司司長盧衛生表示，我國新能源汽車市場規模不斷擴大。

國家發展改革委產業發展司司長盧衛生在泰達汽車論壇開幕大會上發言

大力發展氫能和氫燃料電池不僅有助于交通行業早日實現“雙碳”目標，還有助于加快我國能源結構調整，保障能源安全。

8月31日，由我國自主研發建設的高等級無取向電工鋼生產線在河北遷安投產，新材料將大幅提升新能源汽車電機功率密度和電機效率。

新能源汽車發展，正在上演“中國速度”。

截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經迎來了退役潮。