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為進一步刺激新能源汽車消費，業內人士認為，在我國新能源汽車發展已初具規模的情況下，應進一步完善充換電基礎設施建設及配套的優惠政策，切實提高新能源汽車使用端的易用程度。

我國整個新能源汽車產業均呈加速集聚態勢。

數據顯示，2月份公共充電樁數量較上月相比增加3.6萬臺，同比增長44.9%。

方運舟表示，新能源汽車和充電設施的發展互相促進，我國充電基礎設施的跨越式發展，將會進一步刺激新能源汽車的消費。

2月份國內排名前3家動力電池企業電池裝車量占總裝車量77.7%

日前，京東“亞洲一號”西安智能產業園獲得由北京綠色交易所和華測認證（CTI）頒發的碳中和認證雙證書。成為我國首個“零碳”物流園區。

3 月 5 日，工信部部長肖亞慶表示，今年前兩月我國新能源汽車銷售情況非常好，均增長了一倍多，預計今年能達到預期目標，可能大幅超出預期目標。

充分發揮我國鈉資源優勢，布局鈉離子電池等新能源電池研發，解決鈉離子電池能量密度低等問題，提高我國新能源供給自主性；鼓勵鋰電池回收梯次利用、再生利用。

據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，2021年充電基礎設施保有量達261.7萬臺，全年增量93.6萬臺，同比增長193%。

核心原材料生產制造技術突破是我國燃料電池產業降本的關鍵。

2021年新能源汽車產銷雙雙突破350萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

我國新能源汽車產業發展已進入規模化快速發展的新階段，雖然還面臨一些困難挑戰，但預計今年仍將保持高速增長的態勢。

1月份，《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》等多份文件先后發布，均提出要進一步提升我國電動汽車充電保障能力。

1月我國動力電池裝車量共計16.2GWh，同比上升86.9%，環比下降38.3%，實現同比大幅增長。

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