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目前，我國已建立包含動力電池規(guī)格尺寸、安全要求、電性能、循環(huán)壽命等方面的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成1項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)和7項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

我國首條百輛氫能重卡示范線在保定投運

8月14日，百輛氫能重卡示范線投運儀式在河北省保定市徐水區(qū)容易路驛站舉行

新能源物流重卡朝著多元化發(fā)展，是我國傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的重要里程碑。

2021年1-6月，我國新能源物流車市場共有70余家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，合計裝機量為2.35GWh。

上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷增長2倍

我國冷鏈物流消費需求和市場規(guī)模不斷擴大,但與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在明顯差距,但基礎(chǔ)設(shè)施分布不均、配套設(shè)施和信息化水平偏低、企業(yè)“小而散、缺專人、缺資金”、監(jiān)管體系不健全已成為阻礙冷鏈物流發(fā)展的四大短板。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有超118萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“快遞、物流”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的快遞物流相關(guān)企業(yè)。其中16％的企業(yè)成立時間在1年以內(nèi)，超半數(shù)的相關(guān)企業(yè)成立時間在1到5年之間。

深圳交警：繼續(xù)對新能源純電動貨車實施通行優(yōu)惠政策

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需進(jìn)一步提升戰(zhàn)略定位，加大支持力度，乘勢而上，實現(xiàn)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)自立自強，為建設(shè)汽車強國、制造強國、科技強國提供重要支撐。

截止2021年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為187.0萬臺，同比增加43.9%；各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬臺。

6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦信息發(fā)布會，正式公布2021年5月份我國汽車市場最新統(tǒng)計的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

5月，我國動力電池產(chǎn)量共計13.8GWh，同比增長165.8%，環(huán)比增長6.7%。

我國新能源車滲透率在今年3月突破10%關(guān)口，到5月達(dá)到11.4%，持續(xù)保持超高速增長。

今年以來，同城貨運賽道又掀起一陣資本競賽熱潮，補貼大戰(zhàn)硝煙再起。