政策法規(guī)
《年報》顯示，我國按燃料類型分類，汽油車占88.7%，柴油車占9.1%，新能源車占1.1%；需加速淘汰高排放車輛，大力發(fā)展新能源車，推動車用燃料清潔化，推進運輸結構調整。
2019-09-06 新能源車 機動車
商用車數(shù)據(jù)
國家政策補貼退坡幅度較大后，新能源專用車銷量一度出現(xiàn)下滑趨勢，特別是過渡期剛過完，7月我國新能源專用車銷量僅為714輛，環(huán)比下滑73.04%。
2019-09-05 7月汽車銷量 新能源物流車
行業(yè)動態(tài)
我國汽車自主品牌真的越來越難嗎？答案是真的越來越難。在汽車行業(yè)大環(huán)境下行和政策放開外資不斷涌入的大背景下，我國的自主車企面對越來越殘酷的競爭環(huán)境，目前自主車企正向著品牌集中化，邊緣淘汰化的大方向發(fā)展。
2019-08-29 新能源汽車 自主品牌
行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
電車資源獲悉，8月27日，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》。意見的第十條提出，將釋放汽車消費潛力。
2019-08-29 促進商業(yè)消費 釋放汽車消費潛力
商用車行業(yè)
通過單證機器人，物流公司降低90%時耗；智能數(shù)字公路港兩個月節(jié)省了人力成本300萬元……在5G等先進技術的參與改造下，我國傳統(tǒng)物流行業(yè)正快速向智慧物流轉型，并為全社會降低物流、人力等成本。
2019-08-28 5G 物流
行業(yè)動態(tài)
我國新能源汽車發(fā)展面臨的政策調整、技術路線選擇、市場取向、國際競爭環(huán)境變化等諸多問題的表象化。
2019-08-26 新能源汽車 產(chǎn)業(yè)焦慮
商用車數(shù)據(jù)
電車資源獲悉，2019年前7月，我國新能源專用車得生產(chǎn)和銷售分別達到了2.63萬輛和3.06萬輛，與去年同期相比分別增長了8.34％和33.5%。
2019-08-24 新能源專用車產(chǎn)銷... 新能源物流車
視點
李強治發(fā)表《我國網(wǎng)約車監(jiān)管制度與政策趨勢》主題演講，就網(wǎng)約車監(jiān)管制度的發(fā)展與動態(tài)，以及網(wǎng)約出租車、司機籍貫與車籍、三證監(jiān)管等熱點問題展開分享。
2019-08-24 李強治
行業(yè)動態(tài)
受補貼政策調整影響，2019年補貼額度相比2018年大幅下降，但政策設置3-6月為過渡期，過渡期內符合19年補貼標準的車型仍能按照18年補貼的60%進行補貼。
2019-08-23 新能源汽車 補貼
行業(yè)動態(tài)
經(jīng)電車資源統(tǒng)計，2019年7月新能源專用車動力電池裝機量約111.91MWh，環(huán)比下降82.51%。
2019-08-22 2019年7月 新能源專用車
充電行業(yè)
充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的基礎保障，重要意義不言而喻。但小編實地探訪后發(fā)現(xiàn)，目前我國小區(qū)充電樁的建設嚴重滯后。
2019-08-13 充電樁 造樁之路
全國市場
今年前6月，我國新能源專用車共計銷售2.99萬輛，同比增長45.23%。其中，新能源面包車共計銷售1.17萬，整體占比較大。《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》要加快綠色物流發(fā)展。
2019-08-02 新能源專用車
乘用車企業(yè)
隨著世界范圍內對環(huán)境污染、生態(tài)破壞等問題的高度重視,國家發(fā)改委和國家能源局早在2017年就對外發(fā)布國家能源戰(zhàn)略,為我國能源革命提出近期、中期、長期發(fā)展目標。
2019-08-01 新能源 純電動
行業(yè)資訊
近日，隨著國內首批5G手機的來襲，我國已經(jīng)正式迎來5G商用時代。與此同時，一場幾乎覆蓋所有產(chǎn)業(yè)的變革也即將到來，其中也當然包括物流產(chǎn)業(yè)。作為具有劃時代意義的通信技術，5G將為物流行業(yè)帶來巨大變革。
2019-07-30 5G 物流
