動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
2019年4月,我國動力電池產(chǎn)量共計7.3GWh,環(huán)比下降10.9%。
2019-05-14 4月 動力電池
視點
當前我國電動汽車的發(fā)展，面臨三大難題。一是成本問題，電動汽車的性能價格比能不能達到或接近傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車？二是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。三是安全問題，我們能不能盡快掌握電動汽車電池著火事故的規(guī)律和防范措施？
2019-05-13 電動汽車 安全
動力電池行業(yè)
我國動力電池行業(yè)的限制門檻將逐步被打破，而在全球，各動力電池企業(yè)早已展開了較量。未來，誰將保持領(lǐng)先優(yōu)勢？在同等競爭環(huán)境下，我國崛起的動力電池企業(yè)能否高枕無憂？
2019-05-07 動力電池 競爭
充電行業(yè)
據(jù)專家預測，2019年預計我國車樁比將會提高到3.2：1，并且隨著新能源汽車的發(fā)展，車樁比例將會越拉越大，到2020年將會達到100:1，車樁比例嚴重不平衡。
2019-05-07 充電樁 移動充電車
燃料電池行業(yè)
本篇從政策、市場、標準以及技術(shù)現(xiàn)狀概況四個方面介紹我國燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
2019-05-05 燃料電池 技術(shù)發(fā)展
用車指南
我國目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。
2019-05-05 新能源車 保值率
動力電池行業(yè)
2019,是影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢的關(guān)鍵之年:補貼大幅退坡、特斯拉在華國產(chǎn)、氫燃料戰(zhàn)略地位提升……產(chǎn)業(yè)的未來究竟在何方?
2019-05-05 動力電池 產(chǎn)業(yè)
動力電池行業(yè)
2018年,我國新能源汽車生產(chǎn)約122萬輛,同比增長50%。與此同時,我國動力電池裝機總電量約為56.89GWh,同比增長56.88%。
2019-05-05 動力電池 企業(yè)
視點
截至2018年全球已建成369座加氫站，日本、德國、美國數(shù)量較多，合計占全球比重達54%。我國排名第四，已建成加氫站23座，占比為6%。
2019-05-03 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈 現(xiàn)狀分析
技術(shù)文章
如今電池依然崛起為我國專利申請數(shù)量最大分支領(lǐng)域之一。無論是傳統(tǒng)的堿性電池，還是當今火熱的鋰離子電池，都曾深陷專利的戰(zhàn)火。你方唱罷，我方登場！歷史之精彩，請讓我們娓娓道來。
2019-05-02 電池專利
數(shù)據(jù)發(fā)布
2019年3月，我國動力電池產(chǎn)量共計8.2GWh，環(huán)比增長70.2%。1-3月，我國動力電池累計產(chǎn)量達 19 .8GWh。
2019-04-30 動力電池 月度數(shù)據(jù)
新聞
?我國目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。
2019-04-29 電動二手車
燃料電池行業(yè)
我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的根本原因是零部件產(chǎn)業(yè)沒有掌握核心技術(shù),我國燃料電池目前也面臨這個問題,但相比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè),一批科研人員致力于核心零部件的研發(fā),并且取得了初步成果。
2019-04-29 燃料電池 技術(shù)
行業(yè)動態(tài)
隨著跨國車企逐步發(fā)力,新能源汽車補貼退坡,我國新能源汽車市場的爭奪戰(zhàn)也一觸即發(fā)。
2019-04-25 新能源汽車 發(fā)展
